Clarkson varuje: Red Bull hrozí, že po Hornerovi havaruje!

Clarkson varuje: Red Bull hrozí, že po Hornerovi havaruje!

Vienna, Österreich - Jeremy Clarkson komentoval Christian Horner jako týmový šéf a generální ředitel Red Bull Racing. Clarkson Horner ve svém sloupci pro „The Sun“ bere pro tým bez něj náročnou budoucnost. Popisuje osobní setkání s Hornerem na Grand Prix v Silverstone, kde se objevil se svou dcerou Olivií. Toto setkání se konalo ve stínu smutku: Horner zemřel o deset dní dříve kvůli rakovině jeho dlouhodobého partnera Beverly Allen.

Clarkson zdůrazňuje, že Horner a všechna jedna dcera, Olivia, která se narodila v roce 2014. Emocionální břemeno, které Horner zažil během této doby, vyvolává temný stín na jeho vydání. Autor kritizuje Red Bull a po odchodu sira Alexe Fergusona přitahuje paralely k úpadku Manchesteru United. Clarkson varuje, že Red Bull může ohrozit podobný vývoj.

Nejistota pro Horner a Red Bull

Po propuštění Hornera je Clarkson skeptický ohledně své profesionální budoucnosti. Myslí si, že přesun do Alpine je nepravděpodobný a vidí potenciál pro Hornera s novými týmy, jako je Audi nebo Cadillac. Zvažuje se také možný čínský projekt Formule 1. Napjatý vztah mezi Hornerem a šéfem týmu Mercedes Toto Wolff však mohl vyloučit spolupráci s Alpine, která situaci nadále komplikuje.

Clarksonova vlastní zkušenost se odráží v jeho empatii pro Hornera, který není jen jako šéf týmu, ale také jako člověk v obtížné fázi. Jak postupovat, zůstává nejasné; Budoucnost Red Bull by mohla být ohrožena, pokud by nebyli nalezeni žádní vhodní nástupci.

Výzvy ve sportu Formule 1

Dalším aspektem, který je ve vzorci 1 často přehlížen, je fyzický stres, že řidiči jsou vystaveni. Závody Formule 1 jsou extrémně vyčerpávající, protože řidiči jsou vystaveni mechanickým a fyziologickým zatížením G- a odstředivými silami. Jean Alesi, bývalý řidič F1 a Dr. Fabrice Joulia, odborník na fyziologii za extrémních podmínek, vysvětlují, že piloti se během závodu setkávají s silami až 5G.

Max Verstappen již ohlásil bolest krku po závodech, ke kterým došlo i přes intenzivní zimní přípravu. Dalším problémem pro řidiče jsou extrémní teploty v automobilu, které mohou být až 20 stupňů nad vnější teplotou, jakož i napětí v důsledku vysoké vlhkosti v zemích, jako je Singapur nebo Malajsie. V takovém prostředí se může řidič potit až 1,5 litru kapaliny za hodinu, což dále zvyšuje fyzické riziko.

Zatímco příprava moderních řidičů byla podle vědeckých znalostí výrazně zlepšena, fyzická výzva zůstává v diskusi o bezpečnosti a kondici v motoristickém sportu ústředním tématem. Clarkson mohl na tuto chvíli umístit propuštění Hornera do středu svého sloupce, ale pokračující fyzický zatížení řidiče je přetrvávajícím tématem, které nelze ignorovat.