Trafikkulykker i Burgenland: Kostnadene reduseres, sikkerheten øker
Trafikkulykker er ikke bare tragedier for de berørte, de gir også enorme kostnader. En ny analyse av Østerrike VerkehrsClub (VCö) basert på ulykkeskostnadene som regnskapsføres for Østerrike, viser alarmerende tall: I Burgenland var de økonomiske kostnadene på grunn av trafikkulykker imponerende 294 millioner euro i fjor. Ulike faktorer er inkludert i disse kostnadene, for eksempel medisinsk behandling, redningsdrift, skade på eiendom og økonomiske tap gjennom arbeidssvikt. I tillegg blir også den økonomiske evalueringen av emosjonelle og helsemessige konsekvenser for ofrene tatt i betraktning.
VCö -ekspert Katharina Jaschinsky understreker den essensielle rollen til trafikksikkerhetstiltak: "Mer trafikksikkerhet lønner seg: For det første, trafikksikkerhetstiltak sparer menneskelivet og for det andre reduserer de kostnadene for helsesystemet og økonomien." Dette synet forklarer presserende tiltak for å forbedre trafikksikkerheten.
Ulykkes kostnader: Regionale forskjeller i Burgenland
Analysen legger også vekt på slående forskjeller i regionene. I Jennersdorf -distriktet var ulykkeskostnadene de laveste på over 13 millioner euro, mens distriktet Neusiedl Am See har de høyeste kostnadene. Ikke mindre enn 115 innsatte av biler ble skadet her, og det er ytterligere skader fra syklister, små innsatte, motorsyklister og fotgjengere. Det er tragisk at fire mennesker mistet livet, inkludert to innsatte.
Relatert til befolkningen er kostnadene i Eisenstadt -områdedistriktet de laveste, mens de har den høyeste satsen i Mattersburg -distriktet. Heldigvis er ulykken koster i noen distrikter, inkludert Eisenstadt og Jennersdorf, blitt redusert de siste årene.
Et skremmende antall er at 53 prosent av ulykkesofferene ved et uhell var tilfeldig utenfor lokalområdet, med andelen omkomne til og med 76 prosent. Dette gjør det klart at det kreves spesiell omsorg på åpne veier.
Faktorer for økt trafikksikkerhet
VCö kaller to sentrale faktorer for å øke trafikksikkerheten: hastigheten og oppmerksomheten til trafikanter. Mange alvorlige trafikkulykker skyldes en ujustert hastighet og distraksjon fra veien. For eksempel kan reduksjonen av fartsgrensen ved 80 km/t på åpne -luftveier forbedre sikkerheten betydelig.
Ytterligere optimaliseringer i offentlig transport er også av stor betydning. Jaschinsky understreker at det forbedrede spekteret av offentlig transport har vært et fornuftig tiltak for å øke trafikksikkerheten de siste årene. "Trafikksikkerhet er mange ganger høyere i offentlig transport enn i bilen," forklarer hun. I denne sammenhengen blir nødvendigheten av ytterligere forbindelser og samlingen drosjer, spesielt for unge mennesker og unge voksne i helgene, stadig tydeligere.
Denne utviklingen er avgjørende ikke bare for å redusere antall ulykker, men også for å forbedre befolkningens generelle velvære. Hvert trinn for å øke trafikksikkerheten kan bidra til å redusere lidelsen som oppstår fra trafikkulykker og redusere økonomiske tap. Ytterligere detaljer om dette emnet er i en rapport om
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)