F Achth Road S7: Earthwork Dokončano - Odpiranje za 2025 Načrtovano
Velika zemeljska gibanja in celovita gradbena dela trenutno oblikujejo vzhodno od hitre ceste S7. V zadnjih nekaj mesecih je bilo na tem območju sproženo približno 1,7 milijona kubičnih metrov zemlje za napredovanje projekta. Odgovorna vodja projekta Asfinag Martina Haselbacher je bila optimistična glede napredka. Glavno delo je v bistvu popolno in Unterflurstrasse v Königsdorfu naj bi končali decembra letos.
Impresivne zemeljske mase so bile odstranjene in preoblikovane, da bi naredile prostor za novo cesto. Zlasti na hribovitem območju med Dobersdorfom in Königsdorf-Bergom so bili stroji še posebej aktivni, kjer so bili na mestu narejeni rezini do deset metrov. Ta urejena območja zdaj ponujajo prostor za steze, med visokimi strmimi stenami, ki oblikujejo pokrajino.
Trajnostni ukrepi za zaščito pred hrupom
Nalivne hrupne ovire, ki so bile ustvarjene ob cesti, zagotavljajo zmanjšanje hrupa. Obdelanih je bilo približno 1,12 milijona kubičnih metrov tal. Kadar stene niso možne, se uporabljajo posebne jeklene ovire za hrup, ki so ozeleni, da bi bolje vstopili na območje. To vključuje na tisoče rastlin, ki so bile že naročene.
Pomemben del projekta je skoraj popoln. Trije veliki dolinski mostovi, ki segajo nad Dobersdorfer in Königsdorf Hotter, so prav tako skoraj dokončani. Nad njimi manjkajo samo končne cestne oznake, trenutno pa so nameščene infrastrukturne komponente v "mini tunelu" na bencinski črpalki "Spritkönig".
Skoraj celoten 13,5 km dolg odsek S7 med Riegersdorfom in HeiligenKreuzom je že asfaltirana. Oblikovata se tudi dva parkirna mesta, Mogersdorf in HeiligenKreuz, ki omogočata nasprotne in neposredne spusti do hitre ceste. Vsako parkirišče ponuja 34 parkirnih mest za avtomobile, dodatnih 16 za tovornjake in pet za motorna kolesa, pa tudi pomembne objekte, kot so toaletni prostori in mesta za smeti.
dobro načrtovanje za okolje in promet
Gradbena dela v ravnem odseku Lafnitztalboden prinašajo dodatne izzive. Tu je 35 nadvozov postavljenih za navzkrižne prometne poti, vode in kolesarske poti. Poleg tega enajst posebnih sistemov zagotavlja, da se deževnica filtrira in očisti, preden pride v Lafnitz. Da bi divjim živalim omogočili, da prečkajo prometne poti, sta zgrajeni dve igri z dolžino 80 in 40 metrov.
Izdaja novega vzhodnega dela S7 je predvidena za september 2025. Skupaj z zahodnim delom hitre ceste, ki že deluje, bo nato S7 prehoden, ki vključuje tudi povezavo z madžarsko avtocesto M 80 v HeiligenKreuzu. Prometna infrastruktura bo za regijo zelo pomembna, saj ponuja neposreden dostop do pomembnih glavnih cest. Od Riegersdorfa do tunela Rudersdorf bo imel S7 dva pasu v vsaki smeri, medtem ko bo na meji le vozni pas, saj je nižji promet.
Unterflurstrasse v Königsdorfu ima impresivno dolžino 696 metrov in je sestavljen iz 59 blokov z globokim temeljem. Skupno je bilo pretečnih 396 dolgočasnih pilotov in uporabili približno 30.000 kubičnih metrov betona. Ta podzemni prehod ne samo zagotavlja boljše upravljanje prometa, ampak tudi ščiti pokrajino.
Napredek pri gradnji S7 kaže, da celoviti načrti niso samo potrebni, ampak tudi z jasnim poudarkom na varstvu okolja in varnosti v prometu. Članek
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)