F Achth Road S7: Earthwork Dokončené - otvorenie pre 2025 plánovaných
Veľké pohyby Zeme a komplexné stavebné práce v súčasnosti formujú východ od rýchlostnej cesty S7. V posledných niekoľkých mesiacoch bolo v tejto oblasti uvedených okolo 1,7 milióna kubických metrov Zeme, aby sa dosiahol projekt. Zodpovedný projektový manažérka spoločnosti Asfinag, Martina Haselbacherová, bola optimistická v súvislosti s pokrokom. Hlavná práca je v podstate úplná a Unterflurstrasse v Königsdorf sa má dokončiť v decembri tohto roku.
Pôsobivé zemské masy boli odstránené a prepracované, aby sa vytvoril priestor pre novú cestu. Najmä v kopcovitej oblasti medzi Dobersdorfom a Königsdorfom-Bergom boli stroje obzvlášť aktívne, kde boli na mieste vyrábané rezy až do hĺbky desať metrov. Tieto upravené oblasti teraz ponúkajú priestor pre jazdné pruhy, medzi vysokými strmými stenami, ktoré formujú krajinu.
Udržateľné opatrenia na ochranu hluku
Naliate bariéry hluku, ktoré boli vytvorené pozdĺž cesty, zabezpečujú zníženie hluku. Spracovalo sa približne 1,12 milióna metrov kubických metrov. Tam, kde nie sú možné, sa používajú špeciálne bariéry oceľového hluku, ktoré sú zelené, aby sa lepšie dostali do oblasti. Zahŕňa to tisíce rastlín, ktoré už boli objednané.
Významná časť projektu je takmer úplná. Tri veľké mosty Valley, ktoré sa rozširujú cez DobersDorfer a Königsdorf Hotter, sú tiež takmer dokončené. Nad nimi chýbajú iba posledné značky ciest a v súčasnosti sa v súčasnosti nainštalujú infraštruktúrne komponenty v „mini tuneli“ na čerpacej stanici „Spritkönig“.
takmer celá 13,5 km dlhá časť S7 medzi Riegersdorfom a Heiligenkreuz je už vydláždená. Svoju formujú sa aj dve parkovacie miesta, Mogersdorf a Heiligenkreuz, umožňujú opačný a priamy zostup k rýchlostnej ceste. Každé parkovisko ponúka 34 parkovacích miest pre autá, ďalších 16 pre nákladné autá a päť pre motocykle, ako aj dôležité zariadenia, ako sú toaletné zariadenia a miesta odpadu.
Dobré plánovanie životného prostredia a premávky
Stavebné práce v plochej časti LafnitztalBoden prinášajú ďalšie výzvy. Tu je nastavených 35 nadjazdov na krížové dopravné trasy, vody a cyklistické cesty. Okrem toho jedenásť špeciálnych systémov zaisťuje, že dažďová voda je filtrovaná a vyčistená skôr, ako sa dostane do Lafnitz. Aby sa umožnili divokým zvieratám prekročiť dopravné trasy, sú postavené dva nadjazdy s dĺžkou 80 a 40 metrov.
Vydanie novej východnej časti S7 je naplánované na september 2025. Spolu so západnou časťou rýchlostnej cesty, ktorá je už v prevádzke, bude S7 priechodná, ktorá zahŕňa aj spojenie s diaľnicou Maďarskej M 80 v Heiligenkreuz. Dopravná infraštruktúra bude pre tento región veľmi dôležitá, pretože ponúka priamy prístup k dôležitým hlavným cestám. Od Riegersdorfu po tunel Rudersdorf bude mať S7 dva pruhy v každom smere, zatiaľ čo na hranici bude iba jazdný pruh, pretože existuje nižšia prevádzka.
Unterflurstrasse v Königsdorf má pôsobivú dĺžku 696 metrov a pozostáva z 59 blokov s hlbokým základom. Celkovo bolo porazených 396 znudených hromád a použilo sa okolo 30 000 metrov kubických betónu. Tento podzemný priechod nielen zaisťuje lepšie riadenie dopravy, ale tiež chráni krajinu.
Pokrok vo výstavbe S7 ukazuje, že komplexné plány sú nielen potrebné, ale aj s jasným zameraním na ochranu životného prostredia a bezpečnosť dopravy. Článok
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)