F Achth Road S7: Ziemia zakończona - otwarcie dla 2025
Duże ruchy ziemi i kompleksowe prace budowlane kształtują obecnie wschód od drogi ekspresowej S7. W ciągu ostatnich kilku miesięcy w tym obszarze wprowadzono około 1,7 miliona metrów sześciennych Ziemi, aby przyspieszyć projekt. Odpowiedzialny kierownik projektu ASFinag, Martina Haselbacher, był optymistą co do postępu. Główne prace są zasadniczo kompletne, a UNTERFURSRASSE w Königsdorf ma zostać ukończone w grudniu tego roku.
Imponujące masy ziemskie zostały usunięte i przeprojektowane, aby zrobić miejsce na nową drogę. Szczególnie w pagórkowatym obszarze między Dobersdorfem i Königsdorf-Berg maszyny były szczególnie aktywne, gdzie na miejscu wykonano cięcia o głębokości dziesięciu metrów. Te zredagowane obszary oferują teraz miejsce dla pasów, między wysokimi stromymi ścianami, które kształtują krajobraz.
Zrównoważone środki ochrony szumów
Walone bariery hałasu, które zostały utworzone wzdłuż drogi, zapewniają redukcję hałasu. Przetworzono około 1,12 miliona metrów sześciennych gruntu. Tam, gdzie ściany nie są możliwe, stosuje się specjalne bariery hałasu stalowego, które są zielonkawe, aby lepiej dostać się do tego obszaru. Obejmuje to tysiące roślin, które zostały już zamówione.
Znaczna część projektu jest prawie kompletna. Prawie ukończone są również trzy duże mosty doliny, które rozciągają się na Wobersdorfer i Königsdorf. Nad nimi brakuje tylko ostatnich oznaczeń drogowych, a obecnie instalowane są komponenty infrastrukturalne w „Mini Tunnel” na stacji benzynowej „Spritkönig”.
Prawie cała sekcja S7 o długości 13,5 km między Riegersdorf i Heiligenkreuz jest już utwardzona. Dwie miejsca parkingowe, Mogersdorf i Heiligenkreuz, umożliwiają również odwrotne i bezpośrednie zjazdy do drogi ekspresowej, również nabierają kształtu. Każdy parking oferuje 34 miejsca parkingowe dla samochodów, dodatkowe 16 na ciężarówki i pięć na motocykle, a także ważne obiekty, takie jak toalety i miejsca na śmieci.
Dobre planowanie środowiska i ruchu
Prace budowlane w płaskim odcinku Lafnitztalboden przynoszą dodatkowe wyzwania. Tutaj ustawiono 35 wiaduktów, aby przekraczać trasy ruchu, wody i ścieżki rowerowe. Ponadto jedenaście specjalnych systemów zapewnia filtrowanie i czyszczenie wody deszczowej, zanim dostanie się do Lafnitz. Aby umożliwić dzikim zwierzętom przekroczenie tras ruchu, buduje się dwie wiadukty o długości 80 i 40 metrów.
Wydanie nowej wschodniej części S7 jest zaplanowane na wrzesień 2025 r. Wraz z zachodnią częścią drogi ekspresowej, która już działa, S7 będzie wówczas przejezdną, co obejmuje również połączenie z autostradą Węgier M 80 w Heiligenkreuz. Infrastruktura transportowa będzie miała ogromne znaczenie dla regionu, ponieważ oferuje bezpośredni dostęp do ważnych głównych dróg. Od Riegersdorf po tunel Rudersdorf, S7 będzie miał dwa pasy w każdym kierunku, podczas gdy na granicy będzie tylko pas, ponieważ istnieje niższy ruch.
Unterflurstrasse w Königsdorf ma imponującą długość 696 metrów i składa się z 59 bloków o głębokim fundamencie. W sumie pobito 396 znudzonych stosów i zastosowano około 30 000 metrów sześciennych betonu. Ten podziemny fragment nie tylko zapewnia lepsze zarządzanie ruchem, ale także chroni krajobraz.
Postęp w budowie S7 pokazuje, że kompleksowe plany są nie tylko konieczne, ale także z wyraźnym naciskiem na ochronę środowiska i bezpieczeństwo ruchu ruchu. Artykuł
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)