F Achth Road S7: Earthwork fullført - Åpning for 2025 planlagt
store jordbevegelser og omfattende byggearbeid former for tiden øst for S7 -motorveien. I løpet av de siste månedene har rundt 1,7 millioner kubikkmeter jord blitt satt i gang i dette området for å fremme prosjektet. Den ansvarlige prosjektlederen for Asfinag, Martina Haselbacher, var optimistisk med tanke på fremgang. Hovedarbeidet er i hovedsak fullført, og unterflurstrasse i Königsdorf skal fullføres i desember i år.
Imponerende jordmasser ble fjernet og redesignet for å gi plass til den nye veien. Spesielt i det kuperte området mellom Dobersdorf og Königsdorf-Berg, var maskinene spesielt aktive, hvor kutt opp til ti meter dyp ble gjort til stedet. Disse redigerte områdene tilbyr nå plass til banene, mellom høye bratte vegger som former landskapet.
målinger av bærekraftig støybeskyttelse
De hellede støybarrierer, som ble opprettet langs veien, sikrer en støyreduksjon. Rundt 1,12 millioner kubikkmeter bakken ble behandlet. Der det ikke er mulig vegger, brukes spesielle stålstøybarrierer, som er grønnes for å bedre komme inn i området. Dette inkluderer tusenvis av planter som allerede er bestilt.
En betydelig del av prosjektet er nesten fullført. De tre store dalbroene som strekker seg over Dobersdorfer og Königsdorf Hotter er også nesten fullført. Bare de endelige vegmarkeringene mangler over dem, og de infrastrukturelle komponentene i "minitunnelen" på "Spritkönig" bensinstasjonen er for øyeblikket installert.
Den nesten hele 13,5 km lange delen av S7 mellom Riegersdorf og Heiligenkreuz er allerede asfaltert. To parkeringsplasser, Mogersdorf og Heiligenkreuz, gjør det motsatte og direkte utforkjøringer til motorveien, tar også form. Hver parkeringsplass tilbyr 34 parkeringsplasser for biler, ytterligere 16 for lastebiler og fem for motorsykler, samt viktige fasiliteter som toalettfasiliteter og søppelsider.
God planlegging for miljøet og trafikken
byggearbeidene i den flate delen av Lafnitztalboden gir flere utfordringer. Her er 35 overganger satt opp for å krysse trafikkruter, farvann og sykkelstier. I tillegg sikrer elleve spesielle systemer at regnvann blir filtrert og rengjør før det kommer inn i Lafnitz. For å gjøre det mulig for ville dyr å krysse trafikkrutene, bygges to spilloverganger med lengder på 80 og 40 meter.
Utgivelsen av den nye østlige delen av S7 er planlagt til september 2025. Sammen med den vestlige delen av motorveien som allerede er i drift, vil S7 da være farbar, som også inkluderer forbindelsen til den ungarske M 80 -motorveien på Heiligenkreuz. Transportinfrastrukturen vil være av stor betydning for regionen fordi den gir direkte tilgang til viktige hovedveier. Fra Riegersdorf til tunnel Rudersdorf, vil S7 ha to baner i hver retning, mens det bare vil være en bane til grensen, siden det er en lavere trafikk.
Unterflurstrasse i Königsdorf har en imponerende lengde på 696 meter og består av 59 blokker med et dypt fundament. Totalt 396 kjedelige hauger ble slått og rundt 30 000 kubikkmeter betong ble brukt. Denne underjordiske passasjen sikrer ikke bare bedre trafikkstyring, men beskytter også landskapet.
Fremgangen i byggingen av S7 viser at omfattende planer ikke bare er nødvendige, men også med et klart fokus på miljøvern og trafikksikkerhet. Artikkelen
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)