F Achth Road S7: Aardwerk voltooid - Opening voor 2025 gepland
Grote aardbewegingen en uitgebreide bouwwerkzaamheden vormen momenteel het oosten van de S7 Expressway. In de afgelopen maanden zijn in dit gebied ongeveer 1,7 miljoen kubieke meter aarde in gang gezet om het project te bevorderen. De verantwoordelijke projectmanager van AsFinag, Martina Haselbacher, was optimistisch over vooruitgang. Het belangrijkste werk is in wezen compleet en de Unterflurstrasse in Königsdorf moet in december van dit jaar worden voltooid.
Indrukwekkende aardmassa's werden verwijderd en opnieuw ontworpen om ruimte te maken voor de nieuwe weg. Vooral in het heuvelachtige gebied tussen Dobersdorf en Königsdorf-Berg, waren de machines bijzonder actief, waar bezuinigingen tot tien meter diep in de site werden gemaakt. Deze bewerkte gebieden bieden nu ruimte voor de rijstroken, tussen hoge steile muren die het landschap vormen.
Duurzame geluidsbeschermingsmaatregelen
De gegoten geluidsbarrières, die langs de loop van de weg zijn gemaakt, zorgen voor een geluidsreductie. Ongeveer 1,12 miljoen kubieke meter grond werd verwerkt. Waar muren niet mogelijk zijn, worden speciale stalen geluidsbarrières gebruikt, die groen zijn om beter in het gebied te komen. Dit omvat duizenden planten die al zijn besteld.
Een belangrijk deel van het project is bijna voltooid. De drie grote vallei -bruggen die zich uitstrekken over Dobersdorfer en Königsdorf Hotter zijn ook bijna voltooid. Alleen de laatste wegmarkeringen ontbreken boven hen, en de infrastructurele componenten in de "mini -tunnel" bij het "Spritkönig" benzinestation worden momenteel geïnstalleerd.
Het bijna gehele 13,5 km lange gedeelte van de S7 tussen Riegersdorf en Heiligenkreuz is al verhard. Twee parkeerplaatsen, Mogersdorf en Heiligenkreuz, maken de tegenovergestelde en directe afdalingen naar de snelweg mogelijk, krijgen ook vorm. Elke parkeerplaats biedt 34 parkeerplaatsen voor auto's, extra 16 voor vrachtwagens en vijf voor motorfietsen, evenals belangrijke faciliteiten zoals toiletfaciliteiten en afvalplaatsen.
Goede planning voor het milieu en het verkeer
Het bouwwerkzaamheden in het platte gedeelte van het Lafnitztalboden brengt extra uitdagingen met zich mee. Hier zijn 35 viaducts opgezet om verkeersroutes, wateren en fietspaden te kruisen. Bovendien zorgen elf speciale systemen ervoor dat regenwater wordt gefilterd en gereinigd voordat het in Lafnitz komt. Om wilde dieren in staat te stellen de verkeersroutes over te steken, zijn twee gvasses met een lengte van 80 en 40 meter gebouwd.
De release van het nieuwe oostelijke deel van de S7 is gepland voor september 2025. Samen met het westelijke deel van de snelweg die al in bedrijf is, zal de S7 dan begaanbaar zijn, die ook de verbinding met de Hongaarse M 80 snelweg in Heiligenkreuz omvat. De transportinfrastructuur zal van groot belang zijn voor de regio omdat deze directe toegang biedt tot belangrijke hoofdwegen. Van Riegersdorf tot de Tunnel Rudersdorf, de S7 zal twee rijstroken in elke richting hebben, terwijl er slechts een rijstrook naar de grens zal zijn, omdat er een lager verkeer is.
De Unterflurstrasse in Königsdorf heeft een indrukwekkende lengte van 696 meter en bestaat uit 59 blokken met een diepe basis. In totaal werden 396 verveelde palen geslagen en ongeveer 30.000 kubieke meter beton werden gebruikt. Deze ondergrondse doorgang zorgt niet alleen voor een beter verkeersbeheer, maar beschermt ook het landschap.
De vooruitgang in de constructie van de S7 laat zien dat uitgebreide plannen niet alleen nodig zijn, maar ook met een duidelijke focus op milieubescherming en verkeersveiligheid. Het artikel
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)