F ACHTH ROAD S7: Pabeigts zemes darbs - plānots 2025. gada atvēršana
Lielas zemes kustības un visaptveroši celtniecības darbi pašlaik veido uz austrumiem no S7 automaģistrāles. Pēdējo mēnešu laikā šajā apgabalā ir sākti apmēram 1,7 miljoni kubikmetru zemes, lai virzītu projektu. Asfinagas atbildīgais projekta vadītāja Martina Haselbacher bija optimistiska attiecībā uz progresu. Galvenais darbs būtībā ir pabeigts, un Unterflurstrasse Königsdorfā ir jāpabeidz šā gada decembrī.
Iespaidīgās zemes masas tika noņemtas un pārveidotas, lai būtu vieta jaunajam ceļam. Īpaši kalnainajā apgabalā starp Dobersdorfu un Königsdorf-Berg, mašīnas bija īpaši aktīvas, kur šajā vietā tika izgatavoti samazinājumi līdz desmit metriem dziļi. Šīs rediģētās zonas tagad piedāvā vietu joslām, starp augstām stāvām sienām, kas veido ainavu.
Ilgtspējīga trokšņa aizsardzības pasākumi
Izlejamās trokšņa barjeras, kas tika izveidotas gar ceļa gaitu, nodrošina trokšņa samazināšanu. Apmēram 1,12 miljoni kubikmetru zemes tika apstrādāti. Ja sienas nav iespējamas, tiek izmantotas īpašas tērauda trokšņa barjeras, kas ir zaļš, lai labāk iekļūtu šajā apgabalā. Tas ietver tūkstošiem augu, kas jau ir pasūtīti.
Ievērojama projekta daļa ir gandrīz pabeigta. Gandrīz ir gandrīz pabeigti trīs lielie ielejas tilti, kas pārsniedz Dobersdorfer un Königsdorf karstākus. Virs tiem trūkst tikai galīgā ceļa marķējuma, un pašlaik tiek uzstādīti infrastruktūras komponenti "Mini tunelī" pie "Spritkönig" degvielas uzpildes stacijas.
Gandrīz vesels 13,5 km garais S7 posms starp Riegersdorfu un Heiligenkreuzu jau ir bruģēts. Izveidojas arī divas autostāvvietas - Mogersdorfs un Heiligenkreuz, tas ļauj arī pretējiem un tiešiem nolaišanās uz automaģistrāles. Katrā autostāvvietā ir 34 autostāvvietas automašīnām, papildu 16 kravas automašīnām un piecas motocikliem, kā arī svarīgas telpas, piemēram, tualetes telpas un atkritumu vietas.
Laba vides un satiksmes plānošana
Būvniecības darbi Lafnitztalboden līdzenā sadaļā rada papildu izaicinājumus. Šeit ir iestatīti 35 viozi, lai šķērsotu satiksmes maršrutus, ūdeņus un velosipēdu ceļus. Turklāt vienpadsmit īpašās sistēmas nodrošina, ka lietus ūdens tiek filtrēts un notīrīts, pirms tas nonāk Lafnicā. Lai savvaļas dzīvnieki varētu šķērsot satiksmes maršrutus, tiek būvēti divi spēles ar garumu ar 80 un 40 metriem.
S7 jaunās austrumu daļas izlaišana ir paredzēta 2025. gada septembrī. Kopā ar automaģistrāles rietumu daļu, kas jau darbojas, S7 pēc tam būs caurlaidāms, kas ietver arī savienojumu ar Ungārijas M 80 automaģistrāli Heiligenkreuz. Transporta infrastruktūrai būs liela nozīme reģionā, jo tā piedāvā tiešu piekļuvi svarīgiem galvenajiem ceļiem. Sākot no Riegersdorfa līdz tuneļa Rudersdorfam, S7 katrā virzienā būs divas joslas, savukārt uz robežas būs tikai josla, jo ir zemāka satiksme.
Unterflurstrasse Königsdorfa iespaidīgais garums ir 696 metri, un tas sastāv no 59 blokiem ar dziļu pamatu. Kopumā tika piekauti 396 garlaicīgi pāļi un tika izmantoti apmēram 30 000 kubikmetru betona. Šis pazemes fragments ne tikai nodrošina labāku satiksmes pārvaldību, bet arī aizsargā ainavu.
Progress S7 būvniecībā parāda, ka visaptveroši plāni ir ne tikai nepieciešami, bet arī ar skaidru koncentrēšanos uz vides aizsardzību un satiksmes drošību. Raksts
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)