F Achth Road S7: Pabaigtas žemės darbai - planuojama 2025 m. Atidarymas
Dideli žemės judėjimai ir išsami statybos darbai šiuo metu formuoja S7 greitkelio rytus. Per pastaruosius kelis mėnesius šioje srityje buvo pradėta įgyvendinti apie 1,7 milijono kubinių metrų žemės, kad būtų galima išplėsti projektą. Atsakingas „Asfinag“ projekto vadovas Martina Haselbacher optimistiškai vertino pažangą. Pagrindinis darbas iš esmės yra baigtas, o „UnterflurStraSse“ Königsdorfe turi būti baigtas šių metų gruodį.
Įspūdingos žemės masės buvo pašalintos ir pertvarkytos, kad būtų vietos naujam keliui. Ypač kalvotame rajone tarp Dobersdorfo ir Königsdorf-bergo mašinos buvo ypač aktyvios, kur į vietą buvo padarytos iki dešimties metrų gylio. Šios redaguotos zonos dabar siūlo erdvę juostoms, tarp aukštų stačių sienų, formuojančių kraštovaizdį.
Tvarios triukšmo apsaugos priemonės
Išpilti triukšmo barjerai, kurie buvo sukurti kelio eigoje, užtikrina triukšmo mažinimą. Buvo perdirbta apie 1,12 milijono kubinių metrų žemės. Ten, kur neįmanoma sienų, naudojamos specialios plieno triukšmo barjerų, kurios yra žalios, kad būtų galima geriau patekti į teritoriją. Tai apima tūkstančius jau užsakytų augalų.
Nemaža projekto dalis yra beveik baigta. Taip pat beveik baigti trys dideli slėnio tiltai, besitęsiantys virš Dobersdorferio ir Königsdorfo karštųjų. Virš jų trūksta tik galutinių kelių žymėjimo, o šiuo metu įrengtos infrastruktūros komponentai „Mini tunelyje“ prie „Spritkönig“ degalinės.
beveik ištisas 13,5 km ilgio S7 dalis tarp Riegersdorfo ir Heiligenkreuzo jau asfaltuotas. Dvi automobilių stovėjimo vietos, „Mogersdorf“ ir „Heiligenkreuz“, taip pat įgalina greitkelio nusileidimus ir tiesioginius nusileidimus. Kiekvienoje automobilių stovėjimo aikštelėje yra 34 automobilių stovėjimo vietos automobiliams, papildomai 16 sunkvežimių ir penkiems motociklams, taip pat svarbioms patalpoms, tokioms kaip tualeto įrenginiai ir šiukšlių vietos.
geras aplinkos ir srauto planavimas
Statybos darbai plokščioje Lafnitztalbodeno dalyje kelia papildomų iššūkių. Čia yra 35 viadukai, skirti kryžminti eismo maršrutus, vandenis ir dviračių takus. Be to, vienuolika specialiųjų sistemų užtikrina, kad lietaus vanduo būtų filtruojamas ir išvalytas, kol jis pateks į Lafnitzą. Norint, kad laukiniai gyvūnai galėtų kirsti eismo kelią, pastatytos du žaidimų viadukai, kurių ilgis yra 80 ir 40 metrų.
Naujosios rytinės S7 dalies išleidimas numatytas 2025 m. Rugsėjo mėn. Kartu su jau veikiančia vakarine greitkelio dalimi, tada S7 bus praeinama, kuri taip pat apima ryšį su Vengrijos M 80 greitkeliu Heiligenkreuz. Transporto infrastruktūra regionui turės didelę reikšmę, nes ji suteikia tiesioginę prieigą prie svarbių pagrindinių kelių. Nuo „Riegersdorf“ iki tunelio Rudersdorfo S7 kiekvienoje kryptimi turės dvi juostas, tuo tarpu prie sienos bus tik juosta, nes yra mažesnis eismas.
Unterflurssse Königsdorfo įspūdis yra 696 metrų ilgis ir susideda iš 59 blokų su giliu pagrindu. Iš viso buvo sumušti 396 nuobodūs poliai ir buvo naudojama apie 30 000 kubinių metrų betono. Ši požeminė ištrauka ne tik užtikrina geresnį eismo valdymą, bet ir apsaugo kraštovaizdį.
Pažanga statant S7 rodo, kad išsamūs planai yra ne tik būtini, bet ir aiškiai sutelkiant dėmesį į aplinkos apsaugą ir eismo saugumą. Straipsnis
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)