F Achth Road S7: Earthwork Completed - Apertura per il 2025 pianificato
F Achth Road S7: Earthwork Completed - Apertura per il 2025 pianificato
grandi movimenti terrestri e lavori di costruzione completi attualmente modellano l'est della superstrada S7. Negli ultimi mesi, in quest'area sono stati messi in moto circa 1,7 milioni di metri cubi di terra per far avanzare il progetto. Il responsabile responsabile di ASFINAG, Martina Haselbacher, era ottimista sul progresso. L'opera principale è essenzialmente completa e l'Unterflurstrasse a Königsdorf deve essere completato a dicembre di quest'anno.
Masse di terra impressionanti sono state rimosse e riprogettate per fare spazio alla nuova strada. Soprattutto nella zona collinare tra Dobersdorf e Königsdorf-Berg, le macchine erano particolarmente attive, dove sono stati fatti tagli fino a dieci metri di profondità nel sito. Queste aree modificate ora offrono spazio per le corsie, tra pareti più ripide che modellano il paesaggio.
Misure di protezione del rumore sostenibile
Le barriere di rumore versate, che sono state create lungo il corso della strada, assicurano una riduzione del rumore. Sono stati elaborati circa 1,12 milioni di metri cubi di terra. Laddove le pareti non sono possibili, vengono utilizzate speciali barriere di rumore in acciaio, che sono verde per entrare meglio nell'area. Ciò include migliaia di piante che sono già state ordinate.
Una parte significativa del progetto è quasi completa. Anche i tre grandi ponti della valle che si estendono su Dobersdorfer e Königsdorf sono quasi completati. Mancano solo i segni stradali finali sopra di loro e sono attualmente in fase di installazione i componenti infrastrutturali nella stazione di servizio "Mini tunnel" alla stazione di servizio "Spritkönig".
La sezione quasi intera di 13,5 km dell'S7 tra Riegersdorf e Heiligenkreuz è già pavimentata. Anche due spazi di parcheggio, Mogersdorf e Heiligenkreuz, consentono anche le discese opposte e dirette alla superstrada. Ogni parcheggio offre 34 parcheggi per auto, 16 altri camion e cinque per le motociclette, nonché strutture importanti come servizi igienici e siti di immondizia.
buona pianificazione per l'ambiente e il traffico
I lavori di costruzione nella sezione piatta del Lafnitztalboden apportano ulteriori sfide. Qui sono impostati 35 cavalcavia per attraversare rotte, acque e percorsi ciclabili. Inoltre, undici sistemi speciali assicurano che l'acqua piovana venga filtrata e pulita prima che entri in Lafnitz. Al fine di consentire agli animali selvatici di attraversare le rotte del traffico, vengono costruiti due cavalcavia di gioco con lunghezze di 80 e 40 metri.
Il rilascio della nuova parte orientale dell'S7 è previsto per il settembre 2025. Insieme alla parte occidentale della superstrada che è già in funzione, l'S7 sarà quindi passabile, che include anche la connessione con l'autostrada ungherese M 80 a Heiligenkreuz. L'infrastruttura di trasporto sarà di grande importanza per la regione perché offre accesso diretto a importanti strade principali. Da Riegersdorf al tunnel Rudersdorf, l'S7 avrà due corsie in ogni direzione, mentre ci sarà solo una corsia al confine, poiché c'è un traffico inferiore.
L'UNTERFLURSTRASSE a Königsdorf ha una lunghezza impressionante di 696 metri ed è composta da 59 blocchi con una base profonda. Sono stati battuti un totale di 396 pile annoiate e sono stati utilizzati circa 30.000 metri cubi di cemento. Questo passaggio sotterraneo non solo garantisce una migliore gestione del traffico, ma protegge anche il paesaggio.
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