F ACHTH ROAD S7: Earthwork terminé - Ouverture pour 2025 planifié
F ACHTH ROAD S7: Earthwork terminé - Ouverture pour 2025 planifié
Les grands mouvements de la Terre et les travaux de construction complets façonnent actuellement l'est de l'autoroute S7. Au cours des derniers mois, environ 1,7 million de mètres cubes de Terre ont été mis en mouvement dans ce domaine pour faire progresser le projet. Le chef de projet responsable d'Asfinag, Martina Haselbacher, a été optimiste quant aux progrès. Le travail principal est essentiellement terminé et le Unterflurstrasse à Königsdorf doit être achevé en décembre de cette année.
Les masses de terre impressionnantes ont été retirées et repensées pour faire de la place pour la nouvelle route. Surtout dans la région vallonnée entre Dobersdorf et Königsdorf-berg, les machines étaient particulièrement actives, où des coupes jusqu'à dix mètres de profondeur ont été fabriquées sur le site. Ces zones éditées offrent désormais un espace pour les voies, entre des murs élevés élevés qui façonnent le paysage.
Mesures de protection contre le bruit durable
Les barrières de bruit versées, qui ont été créées au cours de la route, assurent une réduction du bruit. Environ 1,12 million de mètres cubes de terrain ont été traités. Lorsque les murs ne sont pas possibles, des barrières spéciales de bruit en acier sont utilisées, qui sont vertigineuses afin de mieux entrer dans la zone. Cela comprend des milliers de plantes qui ont déjà été commandées.
Une partie importante du projet est presque terminée. Les trois grands ponts de la vallée qui s'étendent sur Dobersdorfer et Königsdorf plus chauds sont également presque terminés. Seuls les marquages routiers finaux sont manquants au-dessus d'eux, et les composants des infrastructures du "mini tunnel" de la station-service "Spritkönig" sont actuellement en cours d'installation.
La section presque entière de 13,5 km de long du S7 entre Riegersdorf et Heiligenkreuz est déjà pavée. Deux places de stationnement, Mogersdorf et Heiligenkreuz, permettent les descentes opposées et directes vers l'autoroute, prennent également forme. Chaque parking propose 34 places de stationnement pour les voitures, 16 pour les camions supplémentaires et cinq pour les motos, ainsi que des installations importantes telles que les toilettes et les sites à ordures.
bonne planification pour l'environnement et le trafic
Les travaux de construction dans la section plate du Lafnitztalboden apportent des défis supplémentaires. Ici, 35 passages sont configurés pour transformer les itinéraires de circulation, les eaux et les pistes cyclables. De plus, onze systèmes spéciaux garantissent que l'eau de pluie est filtrée et nettoyée avant qu'il ne pénètre dans Lafnitz. Afin de permettre aux animaux sauvages de traverser les itinéraires de circulation, deux viades de jeu avec des longueurs de 80 et 40 mètres sont construites.
La sortie de la nouvelle partie orientale du S7 est prévue pour septembre 2025. Avec la partie ouest de l'autoroute qui est déjà en activité, le S7 sera alors passable, qui comprend également la connexion avec l'autoroute hongroise M 80 à Heiligenkreuz. L'infrastructure de transport sera d'une grande importance pour la région car elle offre un accès direct à des routes principales importantes. De Riegersdorf au tunnel Rudersdorf, le S7 aura deux voies dans chaque direction, alors qu'il n'y aura qu'une voie à la frontière, car il y a un trafic inférieur.
La Unterflurstrasse à Königsdorf a une longueur impressionnante de 696 mètres et se compose de 59 blocs avec une fondation profonde. Un total de 396 tas ennuyés ont été battus et environ 30 000 mètres cubes de béton ont été utilisés. Ce passage souterrain garantit non seulement une meilleure gestion du trafic, mais protège également le paysage.
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