F Achth Road S7: Maantyö valmistuneet - avataan vuodelle 2025
Suuret maapallon liikkeet ja kattavat rakennustyöt muotoilevat tällä hetkellä S7 -moottoritien itäpuolella. Muutaman viime kuukauden aikana tällä alueella on aloitettu noin 1,7 miljoonaa kuutiometriä maapalloa hankkeen edistämiseksi. Asfinagin vastuullinen projektipäällikkö Martina Haselbacher suhtautui edistymiseen optimistisesti. Päätyö on pääosin valmis, ja Königsdorfin Unterflurstrasse on valmistettu tämän vuoden joulukuussa.
Vaikuttavat maajoukot poistettiin ja suunniteltiin uudelleen tilaa uudelle tielle. Erityisesti Dobersdorfin ja Königsdorf-Bergin välisellä mäkisellä alueella koneet olivat erityisen aktiivisia, missä alueelle tehtiin jopa kymmenen metrin syvyyttä. Nämä muokatut alueet tarjoavat nyt tilaa kaistoille korkean jyrkkien seinien välillä, jotka muovaavat maisemaa.
kestävän melunsuojausmittaukset
Tien kulun varrella luodut kaadetut meluesteet varmistavat melun vähentämisen. Prosessoitiin noin 1,12 miljoonaa kuutiometriä maata. Jos seinät eivät ole mahdollisia, käytetään erityisiä teräsmelun esteitä, jotka ovat vihreitä, jotta alueelle pääsee paremmin. Tähän sisältyy tuhansia kasveja, jotka on jo tilattu.
Merkittävä osa projektista on melkein valmis. Kolme suurta laakson siltaa, jotka ulottuvat Dobersdorferin ja Königsdorfin kuumana, ovat myös melkein valmis. Ainoastaan lopulliset tienmerkinnät puuttuvat niiden yläpuolella, ja "mini -tunnelin" infrastruktuurikomponentit "Sripsönig" -asemalla on parhaillaan asennettuna.
Riegersdorfin ja Heiligenkreuzin välisen S7: n melkein kokonainen 13,5 km pitkä osa S7: tä on jo päällystetty. Kaksi pysäköintipaikkaa, Mogersdorf ja Heiligenkreuz, mahdollistavat myös moottoritien vastakkaiset ja suorat laskeutumiset. Jokainen pysäköintialue tarjoaa 34 pysäköintipaikkaa autoille, ylimääräistä 16 kuorma -autoille ja viisi moottoripyöriä varten, samoin kuin tärkeät tilat, kuten wc -tilat ja roskien sivustot.
Ympäristön ja liikenteen hyvä suunnittelu
Lafnitztalbodenin tasaisen osan rakennustyöt tuovat lisähaasteita. Täällä on asetettu 35 ylikulkua liikenteen reiteille, vesille ja pyöräteille. Lisäksi yksitoista erityisjärjestelmää varmistaa, että sadevedet suodatetaan ja puhdistetaan ennen kuin se pääsee Lafnitziin. Villieläinten ylittämiseksi liikennereiteillä rakennetaan kaksi riistan ylikulkua, joiden pituus on 80 ja 40 metriä.
S7: n uuden itäosan julkaisu on suunniteltu syyskuuhun 2025. Yhdessä jo toiminnassa olevan moottoritien länsiosan kanssa S7 on sitten ohittava, joka sisältää myös yhteyden Unkarin M 80 -moottoritielle Heiligenkreuzissa. Kuljetusinfrastruktuurilla on suuri merkitys alueelle, koska se tarjoaa suoran pääsyn tärkeille pääteille. Riegersdorfista Tunnel Rudersdorfiin S7: ssä on kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan, kun taas rajalle on vain kaista, koska liikenne on alhaisempi.
Königsdorfin Unterflurstrasse on vaikuttava 696 metriä ja se koostuu 59 lohkosta, joissa on syvä perusta. Kaikkiaan 396 kyllästynyttä paalua lyötiin ja käytettiin noin 30 000 kuutiometriä betonia. Tämä maanalainen kulku varmistaa paremman liikenteen hallinnan, vaan myös suojaa maisemaa.
S7: n rakentamisen eteneminen osoittaa, että kattavat suunnitelmat eivät ole vain välttämättömiä, vaan myös selkeästi ympäristönsuojeluun ja liikenteen turvallisuuteen. Artikkeli
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)