F ACHTH ROAD S7: Maatööd on valmis - Avatud 2025. aastaks on kavandatud
Suured maaliigutused ja põhjalikud ehitustööd kujundavad praegu S7 kiirtee idaosa. Viimase paari kuu jooksul on projekti edendamiseks selles valdkonnas liikunud umbes 1,7 miljonit kuupmeetrit Maad. Asfinagi vastutav projektijuht Martina Haselbacher oli edusammude suhtes optimistlik. Põhiteos on sisuliselt täielik ja Königsdorfis asuv Unterflurstrasse tuleb lõpule viia selle aasta detsembris.
Muljetavaldavad maamassid eemaldati ja kujundati ümber, et teha ruumi uuele teele. Eriti Dobersdorfi ja Königsdorf-Bergi vahelises künklikus piirkonnas olid masinad eriti aktiivsed, kus saidile tehti kuni kümne meetri sügavused. Need redigeeritud alad pakuvad nüüd ruumi radadele, maastiku kujundavate kõrgete järskude seinte vahel.
jätkusuutlikud mürakaitsemeetmed
Maantee ääres loodud müratõkked tagavad müra vähendamise. Töödeldi umbes 1,12 miljonit kuupmeetrit maapinnast. Kui seinad pole võimalikud, kasutatakse spetsiaalseid terasmüra tõkkeid, mis on halvendatud, et piirkonda paremini pääseda. See hõlmab tuhandeid taimi, mis on juba tellitud.
Projekti oluline osa on peaaegu täielik. Samuti on peaaegu valmis kolm suurt oru silda, mis ulatuvad Dobersdorferi ja Königsddorf kuumade kohal. Nende kohal puuduvad ainult lõplikud maanteemärgid ja praegu paigaldatakse bensiinijaamas "Spritkönigi" minitunnelis olevad infrastruktuursed komponendid.
Riegersdorfi ja Heiligenkreuzi vahelise S7 peaaegu terve 13,5 km pikkune osa on juba sillutatud. Kaks parkimiskohta, Mogersdorf ja Heiligenkreuz, võimaldavad vastupidised ja otsesed laskumised kiirteele, võtavad kuju. Iga parkla pakub autodele 34 parkimiskohta, lisaks veoautodele veel 16 ja viis mootorrataste jaoks, aga ka olulisi rajatisi, nagu tualettruumid ja prügikohad.
hea keskkonna ja liikluse planeerimine
Lafnitztalbodeni tasases osas ehitustööd pakuvad täiendavaid väljakutseid. Siin on 35 viadukt, et ületada liikluse marsruute, veed ja tsükli teed. Lisaks tagavad üksteist spetsiaalsüsteemi, et vihmavesi filtreeritakse ja puhastatakse enne, kui see satub Lafnitzi. Metsloomade liikluse marsruutide ületamiseks ehitatakse kaks mängu pikkusega 80 ja 40 meetrit.
S7 uue idaosa vabastamine on kavandatud 2025. aasta septembriks. Koos juba töötava kiirtee lääneosaga on S7 vastuvõetav, mis hõlmab ka ühendust Ungari M 80 kiirteega Heiligenkreuzis. Transpordi infrastruktuuril on piirkonna jaoks suur tähtsus, kuna see pakub otsest juurdepääsu olulistele peateedele. Alates Riegersdorfist kuni tunneli Rudersdorfini on S7 -l igas suunas kaks rada, samas kui piirile on ainult rada, kuna seal on väiksem liiklus.
Königsdorfi Unterflurstrasse on muljetavaldav pikkus 696 meetrit ja see koosneb 59 plokist, millel on sügav vundament. Kokku peksti 396 igavat vaia ja umbes 30 000 kuupmeetrit betooni. See maa -alune läbipääs ei taga mitte ainult paremat liiklusjuhtimist, vaid kaitseb ka maastikku.
S7 ehitamise edusammud näitavad, et põhjalikud plaanid pole mitte ainult vajalikud, vaid ka selgelt keskendudes keskkonnakaitsele ja liiklusohutusele. Artikkel
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)