F ACHTH ROAD S7: Jordarbejde afsluttet - Åbning for planlagt 2025
Store jordbevægelser og omfattende byggearbejde former i øjeblikket øst for S7 Expressway. I de sidste par måneder er omkring 1,7 millioner kubikmeter jord sat i gang i dette område for at fremme projektet. Den ansvarlige projektleder for ASFINAG, Martina Haselbacher, var optimistisk med hensyn til fremskridt. Hovedarbejdet er i det væsentlige komplet, og Unterurstrasse i Königsdorf skal afsluttes i december i år.
Imponerende jordmasser blev fjernet og redesignet for at give plads til den nye vej. Især i det kuperede område mellem dobersdorf og königsdorf-berg var maskinerne især aktive, hvor skåret op til ti meter dyb blev lavet på stedet. Disse redigerede områder tilbyder nu plads til banerne mellem høje stejle vægge, der former landskabet.
Bæredygtige støjbeskyttelsesforanstaltninger
De hældte støjbarrierer, der blev skabt i løbet af vejen, sikrer en støjreduktion. Cirka 1,12 millioner kubikmeter jord blev behandlet. Hvor vægge ikke er mulige, bruges specielle stålstøjbarrierer, som er grønnet for bedre at komme ind i området. Dette inkluderer tusinder af planter, der allerede er bestilt.
En betydelig del af projektet er næsten komplet. De tre store dalbroer, der strækker sig over Dobersdorfer og Königsdorf varmere, er også næsten afsluttet. Kun de sidste vejmarkeringer mangler over dem, og de infrastrukturelle komponenter i "Mini Tunnel" ved "Spritkönig" -ganstationen installeres i øjeblikket.
Den næsten hele 13,5 km lang del af S7 mellem Riegersdorf og Heiligenkreuz er allerede brolagt. To parkeringspladser, Mogersdorf og Heiligenkreuz, muliggør det modsatte og direkte nedkørsler til motorvejen, tager også form. Hver parkeringsplads tilbyder 34 parkeringspladser til biler, yderligere 16 til lastbiler og fem til motorcykler samt vigtige faciliteter såsom toiletfaciliteter og affaldssteder.
god planlægning for miljøet og trafikken
Byggeriet i det flade afsnit af Lafnitztalboden bringer yderligere udfordringer. Her er 35 overgange indstillet til at krydse trafikruter, farvande og cykelstier. Derudover sikrer elleve specielle systemer, at regnvand filtreres og rengøres, før det kommer ind i Lafnitz. For at gøre det muligt for vilde dyr at krydse trafikruterne er der bygget to spilovergange med længder på 80 og 40 meter.
Udgivelsen af den nye østlige del af S7 er planlagt til september 2025. Sammen med den vestlige del af motorvejen, der allerede er i drift, vil S7 derefter være acceptabel, hvilket også inkluderer forbindelsen til den ungarske M 80 -motorvej ved Heiligenkreuz. Transportinfrastrukturen vil være af stor betydning for regionen, fordi den giver direkte adgang til vigtige hovedveje. Fra Riegersdorf til Tunnel Ruderdorf vil S7 have to baner i hver retning, mens der kun vil være en bane til grænsen, da der er en lavere trafik.
Unterurstrasse i Königsdorf har en imponerende længde på 696 meter og består af 59 blokke med et dybt fundament. I alt blev 396 kede bunker slået, og omkring 30.000 kubikmeter beton blev anvendt. Denne underjordiske passage sikrer ikke kun bedre trafikstyring, men beskytter også landskabet.
Fremskridtene i opførelsen af S7 viser, at omfattende planer ikke kun er nødvendige, men også med et klart fokus på miljøbeskyttelse og trafiksikkerhed. Artiklen
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)