F Achth Road S7: Dokončené uzemnění - Otevření pro 2025 plánovalo
Velké pohyby Země a komplexní stavební práce v současné době formují východ od dálnice S7. V posledních několika měsících bylo v této oblasti uvedeno přibližně 1,7 milionu metrů krychlových zemí, aby se projekt projevil. Odpovědný projektový manažer Asfinag, Martina Haselbacher, byl optimistický ohledně pokroku. Hlavní práce je v podstatě kompletní a unterflursstrasse v Königsdorfu musí být dokončena v prosinci tohoto roku.
Působivé masy Země byly odstraněny a přepracovány tak, aby vytvořily prostor pro novou silnici. Zejména v kopcovité oblasti mezi Dobersdorf a Königsdorf-Berg byly stroje obzvláště aktivní, kde se do místa vyráběly na deset metrů hluboko až deset metrů. Tyto upravené oblasti nyní nabízejí prostor pro pruhy mezi vysokými strmými stěnami, které formují krajinu.
Opatření udržitelné ochrany hluku
Nalité hlukové bariéry, které byly vytvořeny podél průběhu silnice, zajišťují snížení hluku. Bylo zpracováno asi 1,12 milionu metrů krychlových metrů. Tam, kde nejsou stěny možné, se používají speciální bariéry hluku z oceli, které jsou zelené, aby se lépe vstoupily do oblasti. This includes thousands of plants that have already been ordered.
Významná část projektu je téměř úplná. Téměř dokončeny jsou také tři velké mosty údolí, které se rozprostírají dobersdorfer a Königsdorf. Nad nimi chybí pouze konečné značky silnic a v současné době jsou instalovány infrastrukturní komponenty v „mini tunelu“ na čerpací stanici Spritkönig.
Téměř celý 13,5 km dlouhá část S7 mezi Riegersdorf a Heiligenkreuz je již dlážděna. Formují se také dvě parkovací místa, Mogersdorf a Heiligenkreuz, umožňují opak a přímé sjednocení na dálnici. Každé parkoviště nabízí 34 parkovacích míst pro automobily, dalších 16 pro nákladní automobily a pět pro motocykly, jakož i důležitá zařízení, jako jsou toaletní zařízení a popelnice.
Dobré plánování životního prostředí a provozu
Stavební práce v rovné části Lafnitztalboden přinášejí další výzvy. Zde je nastaveno 35 nadjezdů na křížové dopravní trasy, vody a cyklostezky. Jedenáct speciálních systémů navíc zajišťuje, že dešťová voda je filtrována a vyčištěna, než se dostane do Lafnitz. Aby se divoká zvířata umožnila překročit dopravní trasy, jsou postaveny dvě nadjezdy s délkou 80 a 40 metrů.
Vydání nové východní části S7 je naplánováno na září 2025. Spolu se západní částí dálnice, která je již v provozu, bude S7 pak průchodná, což zahrnuje také spojení s maďarskou dálnicí M 80 v Heiligenkrekreuz. Transportní infrastruktura bude pro region velmi důležitá, protože nabízí přímý přístup k důležitým hlavním silnicím. Od Riegersdorfu po tunel Rudersdorf bude mít S7 dva pruhy v každém směru, zatímco na hranici bude jen pruh, protože existuje nižší provoz.
UNTERFLURSTRASSE v Königsdorf má působivou délku 696 metrů a skládá se z 59 bloků s hlubokým základem. Bylo zbito celkem 396 znuděných hromádek a bylo použito asi 30 000 kubických metrů betonu. Tento podzemní průchod nejen zajišťuje lepší řízení provozu, ale také chrání krajinu.
Pokrok ve výstavbě S7 ukazuje, že komplexní plány nejsou pouze nezbytné, ale také s jasným zaměřením na ochranu životního prostředí a bezpečnost provozu. Článek
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)