Boeing i Airbus: wojna o rynek lotniczy do 2044 roku!

Boeing i Airbus: wojna o rynek lotniczy do 2044 roku!

W nadchodzących latach globalny popyt na samoloty ulegnie dostosowaniu. Według prognoz Boeinga w ciągu najbliższych dwóch dekad popyt na nowe odrzutowce będzie rósł wolniej, niż wcześniej oczekiwano. Dotyczy to w szczególności okresu do 2044 r., w którym Boeing spodziewa się zapotrzebowania na 43 600 nowych samolotów, co oznacza spadek o prawie 400 samolotów w porównaniu z poprzednimi szacunkami. Od czasu niepowodzeń z 737 Max w 2018 i 2019 r. firma znalazła się w kluczowej fazie. Od tego czasu FAA zakazała Boeingowi zwiększania produkcji tego modelu po powtarzających się wpadkach i niemalże błędach w 2024 r. Z drugiej strony Airbus przewiduje, że flota samolotów wzrośnie do ponad 49 000 samolotów do 2044 r. i zakłada, że wzrost będzie powiązany z rosnącą mobilnością światowej klasy średniej, szczególnie w Indiach i Chiny.

Centralnym punktem analiz obu producentów jest różnica w liczbie maszyn. Podczas gdy Boeing uwzględnia w swoich prognozach także mniejsze samoloty regionalne, Airbus skupia się wyłącznie na odrzutowcach z ponad 100 miejscami siedzącymi. Obie firmy spodziewają się jednak, że około połowa nowych maszyn posłuży do rozbudowy floty, a prawie połowa zastąpi starsze, mniej wydajne modele.

Czynniki wzrostu i trendy rynkowe

Według Airbusa, który oprócz Boeinga ma bardziej elastyczne łańcuchy dostaw i czerpie korzyści z bardziej stabilnego zaufania linii lotniczych, oczekuje się, że światowy popyt wzrośnie o 43 400 nowych samolotów pasażerskich i towarowych w ciągu najbliższych dwudziestu lat. Oznacza to wzrost o około 1000 maszyn w porównaniu z rokiem poprzednim. Prawie 80% tego popytu koncentruje się w kategorii samolotów wąskokadłubowych, do której zaliczają się A320neo, A220 i Boeing 737 Max. Z drugiej strony oczekuje się, że popyt na samoloty szerokokadłubowe, takie jak A350 oraz Boeingi 787 i 777X, będzie znacznie niższy.

Pomimo niepewności geopolitycznej i bieżących dyskusji na temat zmian klimatycznych, sektor lotniczy pozostaje optymistą. Szacuje się, że rosnąca mobilność przyciągnie dodatkowe 1,5 miliarda pasażerów wraz ze wzrostem siły nabywczej. Popyt na krajowym rynku indyjskim oraz pomiędzy głównymi miastami Chin pozostaje silny, co pomaga stymulować rynek. Firmy starają się zmniejszyć wpływ na środowisko poprzez rozwój paliw alternatywnych i bardziej wydajnych silników.

Rozwój rynku i prognozy

Dane dotyczące rynku lotniczego pokazują, że wielkość tego rynku w 2023 r. wyniesie 333,96 mld dolarów i może wzrosnąć do 386,21 mld dolarów do 2028 r. Najszybciej rozwijający się rynek znajduje się w regionie Azji i Pacyfiku, który charakteryzuje się również największą koncentracją popytu. Do dywersyfikacji rynku przyczyniły się nowe fundacje lotnicze, takie jak indyjski Akasa Air od sierpnia 2022 roku.

Podsumowując, przemysł lotniczy stoi przed wyzwaniami, ale w nadchodzących latach również odniesie korzyści z ożywienia gospodarczego i adaptacji. Popyt na nowe modele samolotów pozostaje duży, nawet jeśli oczekiwania dotyczące tempa wzrostu są nieco ograniczone. Doświadczenie głównych graczy, takich jak Boeing i Airbus, będzie miało kluczowe znaczenie dla szybkości rozwoju rynku lotniczego.