Girtas lipimas į krovininį traukinį: Elektros šokas kelia pavojų gyvybei!

Girtas lipimas į krovininį traukinį: Elektros šokas kelia pavojų gyvybei!

Wien-Donaustadt, Österreich - 2025 m. Balandžio 20 d. Naktį Vienoje-Donaustadte įvyko tragiškas incidentas, kai 34 metų Slovakijos pilietis užlipo ant pastatyto krovinio vagono ir susisiekė su galingu viršutine linija. Didelis elektros šokas sukėlė gyvybės grėsmingų sužalojimų, nors vyras, nepaisant kritinės situacijos, sugebėjo atitrūkti nuo trasų ir kreiptis pagalbos. Anraineris išgirdo pagalbos skambučius ir įspėjo gelbėjimą maždaug 7:00 val., Dėl ko buvo nedelsiant įdarbinti traukinių eismą rajone, kad nekeltų pavojaus gelbėjimo darbui. Priešgaisrinė brigada turėjo atidaryti triukšmo barjerą, kad paramedikai ir skubios pagalbos gydytojai galėtų patekti į sužeistą. Vyras buvo medicininė priežiūra vietoje, o paskui nuvežė į ligoninę. Alkoholio testas lėmė 1,6 tūkstančio kraujo, nors avarijos metu jis neaišku, ar tai buvo didesnė. Vyro sveikata vis dar yra kritiška, kaip paskelbė policijos atstovė spaudai Anna Gutt, ir tai yra papildomi įrodymai apie mirtinus pavojus, kad laipiojimo traukiniai, kaip [Vol.At] (https://www.vol.at/betrunken-auf-gueterzug-stromschlag- reeisst-mann-ten-ten-tod/9350168)

Geležinkelio lyderių pavojus dažnai yra nepakankamai įvertintas ir daro įtaką ne tik suaugusiems, bet ir vaikams bei paaugliams. Šis polinkis judėti šalia traukinių sistemų ar net ant jos lipti dažnai sukelia rimtas avarijas. 2025 m. Kovo 15 d. Po panašaus įvykio, kai jis pakilo į krovininį traukinį ir patyrė elektros šoką, 14-metis mirė Gunterblume (Mainz-Bingen rajonas). Statistika rodo, kad nuo praėjusių metų sausio iki spalio buvo užregistruota 14 avarijų su geležinkelių lyderiais, iš kurių keturi baigėsi mirtinai. „Deutsche Bahn“ (DB) deda daugiau pastangų išsiaiškinti ir prevenciją organizuodamas renginius mokyklose ir darželiuose bei naudodama socialinę žiniasklaidą, kad atkreiptų dėmesį į tai, kaip Tagesschau.de.

didžiulė įtampa ir pavojus

„Deutsche Bahn“ paaiškina, kad viršutinių linijų įtampa yra 15 000 voltų, todėl 65 kartus didesnė už įprasto buities lizdo įtempimą. Vienas didžiausių pavojų yra tai, kad elektra gali praleisti 1,5 metro atstumu. Dauguma avarijų baigiasi rimtais sužalojimais ar net mirtinomis. Nepaisant pastangų padidinti saugumą dėl susitarimų ir ženklų, DB negali pastatyti tūkstančius kilometrų tvoros, o pačios tvoros negali sutrukdyti žmonėms lipti virš jo. Įėjimas į geležinkelio patalpas yra griežtai draudžiamas pagal geležinkelio statybos ir įmonės taisykles (EBO) ir gali būti nubaustas didelėmis baudomis - iki 5000 eurų už administracinius nusikaltimus ir iki dešimties metų kalėjimo rimtais atvejais, kai pavojinga geležinkelio operacijai, kaip pranešime apie [deutschebahn.com]]. (https://www.deutschebahn.com/de/nachhaltigkeit/verwaltung_gesellschaft/unfallpraevravervente/vadlicht-strom-8763908).