Accusations après un accident de téléphérique sur le Lac Majeur : les responsables devant le tribunal !

Accusations après un accident de téléphérique sur le Lac Majeur : les responsables devant le tribunal !

Une tempête juridique se prépare sur le lac Majeur : le parquet a porté plainte contre cinq personnes en relation avec le tragique accident du téléphérique survenu le 23 mai 2021. Parmi les accusés figurent le propriétaire de l'entreprise du téléphérique, le directeur technique, le directeur de l'exploitation et deux employés du constructeur du téléphérique Leitner. La société exploitante « Ferrovie del Mottarone » et la société Leitner ont été exclues de la procédure en mars de cette année, comme le rapporte Krone.

Lors de cet accident, considéré comme l'un des pires de l'histoire des téléphériques, le câble s'est rompu juste avant la station supérieure. Des freins d'urgence importants ont été bloqués, ce qui a contribué de manière significative à la catastrophe. Lorsque le système de câbles est tombé en panne, la nacelle est tombée, a sauté de son ancrage et a heurté le sol sans freiner. Dans ce terrible incident, 14 personnes ont perdu la vie, dont les parents, le frère cadet et les arrière-grands-parents d'un enfant israélien de cinq ans, qui a été le seul à avoir survécu.

Enquêtes et conséquences juridiques

Après l'accident, un différend a éclaté concernant la garde de l'enfant survivant. Finalement, il fut confié à la tante du nord de l'Italie. Le dépôt des accusations est considéré comme une étape importante dans les efforts visant à obtenir justice pour les victimes. Dans ce contexte, un autre incident survenu la semaine dernière suscite une inquiétude supplémentaire : un téléphérique près de Naples s'est écrasé, faisant au moins quatre morts supplémentaires. La chute a été attribuée au détachement du câble suite aux intempéries, soulevant des questions sur la sécurité des téléphériques.

Il existe des règles de sécurité strictes pour l'exploitation des téléphériques qui doivent être respectées avant leur mise en service. Si-Magazin souligne que l'exploitation d'un téléphérique n'est autorisée qu'après des tests réussis par des organismes désignés, comme le TÜV. Les exigences techniques et les possibilités de sauvetage doivent être expliquées à l'avance. Après la mise en service, le téléphérique est surveillé en permanence et vérifié chaque année par des experts externes.

Normes et défis de sécurité

Les opérateurs effectuent des contrôles réguliers, complétés par des contrôles mensuels et hebdomadaires du personnel d'exploitation. Compte tenu de ces contrôles de sécurité complets, les téléphériques sont généralement considérés comme des moyens de transport sûrs. André Siegl de l'association TÜV souligne la surveillance intensive et la sécurité garanties par le grand nombre de tests. Les accidents avec blessés sont donc relativement rares, mais ne permettent pas de négliger la prudence nécessaire, comme le montrent les événements tragiques du lac Majeur.