Röd larmnivå: 3 758 Citroën -fordon i Österrike måste stängas omedelbart!
Röd larmnivå: 3 758 Citroën -fordon i Österrike måste stängas omedelbart!
Den 23 juni 2025 infördeStellantis ett Europa-övergripande stop-drive-arrangemang för en viss fordonsserie som har betydande säkerhetsproblem i förhållande till krockkuddarna. Citroën C3 (andra generationen) och DS 3 (första generationens) modeller påverkas, som är utrustade med felaktiga Takata -krockkuddar. Denna återkallningskampanj påverkar fordon från byggåren 2009 till 2019, varigenom fokus i Österrike är i fokus för fordonen som producerades mellan 2009 och 2017. De drabbade fordonsägare har redan informerats om situationen med ett brev från det federala ministeriet och Citroën Österrike GmbH för att "inte längre använda sina bilar förrän arbetsbilden".
Orsaken till dessa åtgärder är den potentiella faran som kommer från de felaktiga krockkuddarna. Dessa steg är en del av en längre återkallande kampanj som har varit aktiv sedan januari 2025. Ursprungligen drabbades 12 464 fordon i Österrike, men nu finns det fortfarande 3 758 fordon som ska kontrolleras och repareras vid behov. För att ge fordonets ägare möjlighet att kontrollera statusen för sina fordon erbjuder Citroën en online-plattform som kan nås på www.citroen.at/wartung/pruefung-ihres-fahrzeugs-uf-rueckrufactions.html.
juridiska steg och offentliga reaktioner
I samband med dessa återkallningsåtgärder lämnade konsumentorganisationen UFC-Que Choisir in en stämning mot Stellantis. Stämningen riktas mot företaget för vilseledande affärsmetoder och allvarligt bedrägeri som potentiellt äventyrar användarnas liv. Organisationen kritiserar den kaotiska hanteringen av Takata -skandalen och kräver en parlamentarisk utredningskommitté. I synnerhet kritiserar UFC-Que Choisir att Stellantis reagerade sent och inkonsekvent på återkallelserna, vilket ledde till förseningen av återhämtningsåtgärder i Metropolitan-regionen-detta började inte förrän i början av 2024.
Stämningen och de tillhörande anklagelserna är inte de enda utmaningarna framför vilka Stellantis står inför. Det finns också betydande oro när det gäller myndigheternas stöd, eftersom de tydligen inte vidtog nödvändiga åtgärder för att aktivt informera eller stödja de drabbade fordonsägare.
Takata -skandalen vid en översikt
Takata -skandalen är en av de största återkallelserna i bilhistoria som påverkar miljoner fordon över hela världen. Takata, en ledande japansk billeverantör, hade använt en instabil explosiv, ammoniumnitrat, i sina krockkuddar på 1990 -talet på grund av kostnadsnedskärningar. Under vissa förhållanden kan detta leda till farliga explosioner. Återkallelsen började 2013 och utvidgades snabbt på grund av många dödsfall och skador.
Sammantaget kallades över 40 miljoner och mer än 100 miljoner fordon över hela världen tillbaka i USA, inklusive flera välkända bilmärken som Honda, BMW och Volkswagen. Takata var skyldig till 2017 och accepterade en böter på 1 miljard dollar innan företaget registrerade konkurs i april 2018. Sedan dess har varumärket inte använts för krockkuddar, och alla tidigare kunder har meddelat att de inte längre använder komponenter med ammoniumnitrat.
De nuvarande återkallningsåtgärderna för Stellantis representerar den senaste utvecklingen i denna pågående skandal. Medan bilindustrin fortsätter att kämpa med konsekvenserna av Takata -krockkuddarna, förblir säkerheten för förarna högsta prioritet.
För mer information om återkallelsen och de berörda fordonsmodellerna, besök de officiella sidorna i vol.at , bfmtv.com och DetailsOrt Österreich Quellen
Kommentare (0)