Nivel de alarmă roșie: 3.758 de vehicule Citroën în Austria trebuie să fie închise imediat!

Nivel de alarmă roșie: 3.758 de vehicule Citroën în Austria trebuie să fie închise imediat!

Stellantis a impus un aranjament de stop-drive la nivelul întregii Europe pentru o anumită serie de vehicule care au probleme de securitate semnificative în raport cu airbag-urile. Modelele Citroën C3 (a doua generație) și DS 3 (prima generație) sunt afectate, care sunt echipate cu airbag -uri Takata defecte. Această campanie de rechemare afectează vehiculele din anii de construcție 2009 până în 2019, prin care accentul în Austria este punctul central al vehiculelor care au fost produse între 2009 și 2017. Proprietarii de vehicule afectate au fost deja informați despre situație de către o scrisoare de la Ministerul Federal și Citroën Austria GmbH pentru a „nu mai folosi mașinile până la data atelierului”.

Cauza acestor măsuri este pericolul potențial care provine din airbag -urile defecte. Acești pași fac parte dintr -o campanie de rechemare pe termen lung, care este activă din ianuarie 2025. Inițial, 12.464 de vehicule au fost afectate în Austria, dar acum mai sunt încă 3.758 de vehicule care trebuie verificate și reparate, dacă este necesar. Pentru a oferi proprietarilor vehiculelor posibilitatea de a verifica starea vehiculelor lor, Citroën oferă o platformă online la care se poate ajunge pe www.citroen.at/wartung/pruefung-ihres-fahrzeugs-auf-reckrufactions.html.

pași legale și reacții publice

În contextul acestor acțiuni de rechemare, Organizația Consumatorilor UFC-Que Choisir a intentat un proces împotriva Stellantis. Procesul este îndreptat împotriva companiei pentru a fi înșelătoare practici de afaceri și înșelăciune serioasă, care pot pune în pericol viața utilizatorilor. Organizația critică manipularea haotică a scandalului Takata și solicită o comisie parlamentară de anchetă. În special, UFC-Que Choisir critică faptul că Stellantis a reacționat târziu și inconsistent la reamintiri, ceea ce a dus la întârzierea măsurilor de recuperare în regiunea metropolitană-acest lucru nu a început până la începutul anului 2024.

Procesul și acuzațiile asociate nu sunt singurele provocări în fața cu care se confruntă Stellantis. Există, de asemenea, îngrijorări considerabile în ceea ce privește sprijinul autorităților, deoarece se pare că nu au luat măsurile necesare pentru a informa sau sprijini în mod activ proprietarii de vehicule afectate.

scandalul Takata la o imagine de ansamblu

Scandalul Takata este unul dintre cele mai mari reamintiri din istoria automobilelor care afectează milioane de vehicule din întreaga lume. Takata, un furnizor de mașini japoneze de frunte, a folosit un exploziv instabil, nitrat de amoniu, în airbag -urile sale în anii 90 din cauza reducerilor de costuri. În anumite condiții, acest lucru poate duce la explozii periculoase. Reclamarea a început în 2013 și s -a extins rapid din cauza numeroaselor decese și răniri.

În general, peste 40 de milioane și peste 100 de milioane de vehicule din întreaga lume au fost chemate înapoi în Statele Unite, inclusiv mai multe mărci de mașini bine cunoscute, precum Honda, BMW și Volkswagen. Takata a fost vinovată de 2017 și a acceptat o amendă de 1 miliard de dolari înainte ca compania să înregistreze falimentul în aprilie 2018. De atunci, numele de marcă nu a fost folosit pentru airbag -uri și toți foștii clienți au anunțat că nu mai folosesc componente cu nitrat de amoniu.

Măsurile actuale de rechemare ale Stellantis reprezintă cea mai recentă dezvoltare în acest scandal în curs. În timp ce industria auto continuă să se lupte cu consecințele Airbag -urilor Takata, siguranța șoferilor rămâne o prioritate cea mai mare.

For more information on the recall and the affected vehicle models, please visit the official pages of Vol.at , bfmtv.com and car driver's PAGE.EU

Details
Ort	Österreich
Quellen	www.vol.at www.bfmtv.com autofahrerseite.eu