Poziom czerwonego alarmu: 3758 pojazdów Citroëna w Austrii należy natychmiast zamknąć!
Poziom czerwonego alarmu: 3758 pojazdów Citroëna w Austrii należy natychmiast zamknąć!
23 czerwca 2025 r.Stellantis nałożył w całej Europie porozumienie zatrzymujące się na określonej serii pojazdów, które mają znaczące obawy dotyczące bezpieczeństwa w stosunku do poduszek powietrznych. Dotyczy to modeli Citroëna C3 (drugiej generacji) i DS 3 (pierwszej generacji), które są wyposażone w wadliwe poduszki powietrzne Takata. Ta kampania wycofania wpływa na pojazdy z lat budowlanej 2009–2019, w którym koncentruje się na Austrii, koncentruje się na pojazdach wyprodukowanych w latach 2009–2017. Właściciele dotkniętych pojazdów zostali już poinformowani o sytuacji od listu od Ministerstwa Federalnego i Citroën Austria GmbH, aby „nie korzystać już z ich samochodów”.
Przyczyną tych miar jest potencjalne niebezpieczeństwo wynikające z wadliwych poduszek powietrznych. Kroki te są częścią długoterminowej kampanii wycofania, która była aktywna od stycznia 2025 r. Pierwotnie w Austrii dotknęło 12 464 pojazdów, ale teraz nadal jest 3758 pojazdów do sprawdzenia i naprawy w razie potrzeby. Aby dać właścicielom pojazdów możliwość sprawdzenia statusu ich pojazdów, Citroën oferuje platformę internetową, z którą można dotrzeć na www.citroen.at/wartung/pruefung-ihres-fahrzeugs-auf-rueckRuFactions.html.
Kroki prawne i reakcje publiczne
W kontekście tych działań wycofania organizacja konsumencka UFC-Que Choisir złożyła pozew przeciwko Stellantis. Pozew jest skierowany przeciwko firmie za wprowadzanie w błąd praktyk biznesowych i poważnego oszustwa, które potencjalnie zagrażają życiu użytkowników. Organizacja krytykuje chaotyczne radzenie sobie ze skandalem Takata i wzywa do parlamentarnego komitetu śledczego. W szczególności choisir UFC-Que krytykuje, że Stellantis reagował późno i niespójnie z wycofaniem, co doprowadziło do opóźnienia miar odzyskiwania w regionie metropolitalnym-to się nie zaczęło dopiero na początku 2024 r.
Pozew i powiązane zarzuty nie są jedynymi wyzwaniami, przed którymi stoi Stellantis. Istnieją również znaczne obawy dotyczące wsparcia władz, ponieważ najwyraźniej nie podjęli niezbędnych środków w celu aktywnego informowania lub wspierania właścicieli pojazdów dotkniętych.
skandal Takata w przeglądzie
Skandal Takata jest jednym z największych wycofania w historii motoryzacyjnej, która dotyka milionów pojazdów na całym świecie. Takata, wiodący japoński dostawca samochodów, użył niestabilnego wybuchowego azotanu amonu, w swoich poduszkach powietrznych w latach 90. z powodu cięć kosztów. Pod pewnymi warunkami może to prowadzić do niebezpiecznych wybuchów. Wycofanie rozpoczęło się w 2013 roku i szybko rozwinęło się z powodu licznych zgonów i obrażeń.
Ogólnie rzecz biorąc, ponad 40 milionów i ponad 100 milionów pojazdów na całym świecie zostało zwołanych w Stanach Zjednoczonych, w tym kilka dobrze znanych marek samochodów, takich jak Honda, BMW i Volkswagen. Takata był winny 2017 r. I zaakceptował grzywnę w wysokości 1 miliarda dolarów, zanim firma zarejestrowała upadłość w kwietniu 2018 r.. Od tego czasu marka nie była używana do poduszek powietrznych, a wszyscy byli klienci ogłosili, że nie używają już komponentów z azotanem amonu.Obecne miary wycofania Sellantis reprezentują najnowszy rozwój tego trwającego skandalu. Podczas gdy przemysł motoryzacyjny nadal zmaga się z konsekwencjami poduszek powietrznych Takata, bezpieczeństwo kierowców pozostaje najwyższym priorytetem.
Aby uzyskać więcej informacji na temat wycofania i dotkniętych modeli pojazdów, odwiedź oficjalne strony vol.at , bfmtv.com i DetailsOrt Österreich Quellen
Kommentare (0)