Rood alarmniveau: 3.758 Citroën -voertuigen in Oostenrijk moeten onmiddellijk worden afgesloten!
Rood alarmniveau: 3.758 Citroën -voertuigen in Oostenrijk moeten onmiddellijk worden afgesloten!
Op 23 juni 2025 legdeStellantis een Europa-brede stop-drive-regeling op voor een bepaalde voertuigreeks met aanzienlijke beveiligingsproblemen met betrekking tot de airbags. De Citroën C3 (tweede generatie) en DS 3 (eerste generatie) modellen worden beïnvloed, die zijn uitgerust met defecte Takata -airbags. Deze terugroepcampagne treft voertuigen van de bouwjaren 2009 tot 2019, waarbij de focus in Oostenrijk de focus is van de voertuigen die zijn geproduceerd tussen 2009 en 2017. De getroffen voertuigbezitters zijn al geïnformeerd over de situatie door een brief van het federale ministerie en Citroën Oostenrijk GmbH om "hun auto's tot de werkplaats niet langer te gebruiken".
De oorzaak van deze maatregelen is het potentiële gevaar dat afkomstig is van de defecte airbags. Deze stappen maken deel uit van een campagne met een langere termijn die sinds januari 2025 actief is. Oorspronkelijk werden 12.464 voertuigen getroffen in Oostenrijk, maar nu zijn er nog steeds 3.758 voertuigen te controleren en gerepareerd indien nodig. Om de eigenaren van het voertuig de mogelijkheid te geven om de status van hun voertuigen te controleren, biedt Citroën een online platform dat kan worden bereikt op www.citroen.at/wartung/pruefung-ihres-fahrzeugs-auf-rueckrufactions.html.
Juridische stappen en openbare reacties
In de context van deze terugroepacties heeft de consumentenorganisatie UFC-Quy Choisir een rechtszaak aangespannen tegen Stellantis. De rechtszaak is gericht op het bedrijf op misleidende bedrijfspraktijken en ernstige misleiding die mogelijk het leven van gebruikers in gevaar brengen. De organisatie bekritiseert de chaotische afhandeling van het Takata -schandaal en roept op tot een parlementair onderzoekscommissie. In het bijzonder bekritiseert UFC-Quy Choisir dat Stellantis te laat en inconsistent reageerde op de terugroepacties, wat leidde tot de vertraging van herstelmaatregelen in de grootstedelijke regio-dit begon pas begin 2024.
De rechtszaak en de bijbehorende beschuldigingen zijn niet de enige uitdagingen waarvoor Stellantis wordt geconfronteerd. Er zijn ook aanzienlijke zorgen met betrekking tot de steun van de autoriteiten, omdat ze blijkbaar niet de nodige maatregelen hebben genomen om de getroffen voertuigbezitters actief te informeren of te ondersteunen.
het Takata -schandaal bij een overzicht
Het Takata -schandaal is een van de grootste terugroepacties in de autogeschiedenis die miljoenen voertuigen wereldwijd treft. Takata, een toonaangevende Japanse autoleverancier, had in de jaren negentig een onstabiel explosief, ammoniumnitraat gebruikt in zijn airbags vanwege kostenbesparingen. Onder bepaalde omstandigheden kan dit leiden tot gevaarlijke explosies. De terugroepactie begon in 2013 en breidde zich snel uit vanwege tal van doden en verwondingen.
Over het algemeen werden meer dan 40 miljoen en meer dan 100 miljoen voertuigen wereldwijd teruggebeld in de Verenigde Staten, waaronder verschillende goed bekende autmerken zoals Honda, BMW en Volkswagen. Takata maakte zich schuldig aan 2017 en accepteerde een boete van $ 1 miljard voordat het bedrijf in april 2018 faillissement registreerde. Sindsdien is de merknaam niet gebruikt voor airbags, en alle voormalige klanten hebben aangekondigd dat ze geen componenten meer gebruiken met ammoniumnitraat.
De huidige terugroepmaten van Stellantis vertegenwoordigen de nieuwste ontwikkeling in dit lopende schandaal. Terwijl de auto -industrie blijft worstelen met de gevolgen van de Takata -airbags, blijft de veiligheid van de bestuurders een hoogste prioriteit.
Ga voor meer informatie over de terugroepactie en de getroffen voertuigmodellen naar de officiële pagina's van Vol.at , bfmtv.com en DetailsOrt Österreich Quellen
Kommentare (0)