Piros riasztási szint: 3758 Ausztriában a Citroën járműveket azonnal le kell állítani!
Piros riasztási szint: 3758 Ausztriában a Citroën járműveket azonnal le kell állítani!
2025. június 23-án aStellantis egy európai szintű megállási elrendezést vezette be egy bizonyos járműsoros sorozatra, amelynek a légzsákkal kapcsolatos jelentős biztonsági aggályok merülnek fel. A Citroën C3 (második generáció) és a DS 3 (első generációs) modellek befolyásolják, amelyek hibás Takata légzsákokkal vannak felszerelve. Ez a visszahívási kampány a 2009 és 2019 közötti építési évektől származó járműveket érinti, ahol Ausztriában a hangsúly a 2009 és 2017 között előállított járművek középpontjában áll. Az érintett járműtulajdonosokat a Szövetségi Minisztérium és a Citroën Ausztria GmbH -ja már a Workshop dátumig tartja a helyzetről.
Ezen intézkedések oka a hibás légzsákokból származó potenciális veszély. Ezek a lépések egy hosszabb távú visszahívási kampány részét képezik, amely 2025 januárja óta aktív. Eredetileg 12 464 járművet érintettek Ausztriában, de most még mindig vannak 3758 járművet, amelyet szükség esetén ellenőrizni és javítani kell. Annak érdekében, hogy a járműtulajdonosok lehetőséget biztosítsanak járműveik állapotának ellenőrzésére, a Citroën online platformot kínál, amely elérhető a www.citroen.at/wartung/pruefung-ihres-fahrzeugs-auf-rueckRufactions.html oldalon.
Jogi lépések és nyilvános reakciók
A visszahívási intézkedések összefüggésében az UFC-Que Choisir fogyasztói szervezet pert indított a Stellantis ellen. A pert a társaság ellen az üzleti gyakorlatok és a komoly megtévesztés, amely potenciálisan veszélyezteti a felhasználók életét. A szervezet bírálja a Takata -botrány kaotikus kezelését, és felszólít egy parlamenti vizsgálóbizottságra. Különösen az UFC-Que Choisir azt kritizálja, hogy a Stellantis későn és következetlenül reagált a visszahívásokra, ami a nagyvárosi régióban a helyreállítási intézkedések késleltetéséhez vezetett-ez csak 2024 elején kezdődött.
A pert és a kapcsolódó állítások nem az egyetlen kihívás, amely előtt a Stellantis szembesül. A hatóságok támogatásával kapcsolatban is jelentős aggodalmak merülnek fel, mivel nyilvánvalóan nem hozták meg a szükséges intézkedéseket az érintett járműtulajdonosok aktív tájékoztatása vagy támogatása érdekében.
A Takata -botrány áttekintésen
A Takata -botrány az autóipari történelem egyik legnagyobb visszahívása, amely világszerte a járművek millióit érinti. Takata, a vezető japán autó szállítója instabil robbanóanyag -ammónium -nitrátot használt az 1990 -es években a légzsákban a költségcsökkentések miatt. Bizonyos körülmények között ez veszélyes robbanásokhoz vezethet. A visszahívás 2013 -ban kezdődött, és számos halál és sérülés miatt gyorsan kibővült.
Aösszességében több mint 40 millió és több mint 100 millió járművet hívtak vissza az Egyesült Államokban, köztük számos jól ismert autómárkát, mint például a Honda, a BMW és a Volkswagen. Takata 2017 -ben bűnös volt, és 1 milliárd dolláros bírságot fogadott el, mielőtt a társaság 2018 áprilisában regisztrált csődöt.
A Stellantis jelenlegi visszahívási intézkedései képviselik a folyamatban lévő botrány legújabb fejlődését. Miközben az autóipar továbbra is küzd a Takata légzsákok következményeivel, a járművezetők biztonsága továbbra is a legfontosabb prioritás.
További információk a visszahívásról és az érintett járműmodellekről, kérjük, látogasson el a vol.at hivatalos oldalaiba, bfmtv.com és DetailsOrt Österreich Quellen
Kommentare (0)