Punane häiretase: 3758 Citroëni sõidukid Austrias tuleb kohe sulgeda!

Veröffentlicht:

Von: WOM

Stellantis stoppt europaweit den Betrieb bestimmter Citroën-Modelle wegen gefährlicher Takata-Airbags – Rückrufaktion in Österreich läuft.
Stellantis peatab teatud Citroëni mudelite toimimise kogu Euroopas, kuna Austrias on ohtlik Takata turvapadjad. (Symbolbild/DNAT)
23. juunil 2025 kehtestas

Stellantis kogu Euroopa Stop-Drive'i korralduse teatud sõidukite seeria jaoks, millel on turvapadjadega seoses olulisi turvaprobleeme. Mõjutatud on Citroën C3 (teine ​​põlvkond) ja DS 3 (esimese põlvkonna) mudelid, mis on varustatud vigaste Takata turvapatjadega. See tagasikutsumise kampaania mõjutab sõidukeid aastatel 2009–2019, mille keskmes on Austrias keskmes sõidukid, mis on toodetud aastatel 2009–2017. Mõjutatud sõidukite omanikke on olukorrast juba teavitatud föderaalse ministeeriumi ja Citroën Austria GmbH kirjaga, et "ei kasutata enam oma autosid kuni töökoja kuupäevani".

Nende meetmete põhjuseks on potentsiaalne oht, mis tuleneb vigastest turvapadjatest. Need sammud on osa pikemaajalisest tagasikutsumise kampaaniast, mis on olnud aktiivne alates 2025. aasta jaanuarist. Algselt mõjutati Austrias 12 464 sõidukit, kuid nüüd on vaja vajadusel veel 3758 sõidukit. Sõidukite omanikele võimaluse kontrollida oma sõidukite olekut, pakub Citroën veebiplatvormi, millele pääseb aadressil www.citroen.at/wartung/pruefung-ihres-fahrzeugs-auf-mueckrufactions.html.

juriidilised sammud ja avalikud reaktsioonid

Nende tagasikutsumise meetmete kontekstis esitas UFC-Que Choisir Stellantise vastu kohtuasja. Kohtuasi on suunatud ettevõttele eksitava äritava ja tõsise pettuse eest, mis potentsiaalselt ohustab kasutajate elu. Organisatsioon kritiseerib Takata skandaali kaootilist käitlemist ja nõuab parlamentaarset uurimiskomisjoni. Eelkõige kritiseerib UFC-que choisir, et Stellantis reageeris hilinenud ja tuletamistele ebajärjekindlalt, mis viis metropolitani piirkonnas taastumismeetmete viivituseni-see algas alles 2024. aasta alguses.

Kohtuasi ja sellega seotud väited pole ainsad väljakutsed, mille ees Stellantis silmitsi seisab. Samuti on ametivõimude toetamise osas märkimisväärseid probleeme, kuna ilmselt ei võtnud nad vajalikke meetmeid mõjutatud sõidukite omanike aktiivseks teavitamiseks ega toetamiseks.

Takata skandaal ülevaates

Takata skandaal on üks suurimaid tagasikutsumisi autotööstuse ajaloos, mis mõjutab miljoneid sõidukeid kogu maailmas. Juhtiv Jaapani autotarnija Takata oli oma turvapadjades kasutanud ebastabiilset lõhkeainet, ammooniumnitraati. Teatud tingimustes võib see põhjustada ohtlikke plahvatusi. Tagasikutsumine algas 2013. aastal ja laienes kiiresti arvukate surmade ja vigastuste tõttu.

Üldiselt kutsuti Ameerika Ühendriikides tagasi üle 40 miljoni ja enam kui 100 miljoni sõiduki, sealhulgas mitu hästi tuntud autobrändi nagu Honda, BMW ja Volkswagen. Takata oli 2017. aastal süüdi ja võttis enne ettevõtte 2018. aasta aprillis pankroti registreerimist trahviga miljard dollarit. Sellest ajast alates ei ole kaubamärgi nimi turvapadja jaoks kasutatud ning kõik endised kliendid on teatanud, et nad ei kasuta enam komponente ammooniumnitraadiga.

Stellantise praegused tagasikutsumismeetmed esindavad selles jätkuvas skandaalis viimast arengut. Kuigi autotööstus jätkab vaeva Takata turvapatjade tagajärgedega, on autojuhtide ohutus endiselt kõrgeim prioriteet.

Lisateabe saamiseks tagasikutsumise ja mõjutatud sõidukimudelite kohta külastage ametlikke lehti vol.at , bfmtv.com"> bfmtv.com ja DetailsOrtÖsterreichQuellen