Nivel de alarma roja: ¡3,758 vehículos Citroën en Austria deben cerrarse de inmediato!

Nivel de alarma roja: ¡3,758 vehículos Citroën en Austria deben cerrarse de inmediato!

Stellantis impuso una disposición de parada en toda Europa para una determinada serie de vehículos que tienen preocupaciones de seguridad significativas en relación con las bolsas de aire. Los modelos Citroën C3 (segunda generación) y DS 3 (primera generación) se ven afectados, que están equipados con airbags de takata defectuosos. Esta campaña de recuperación afecta a los vehículos de los años de construcción 2009 a 2019, mediante el cual el enfoque en Austria es el foco de los vehículos que se produjeron entre 2009 y 2017. Los propietarios de vehículos afectados ya han sido informados sobre la situación por una carta del Ministerio Federal y Citroën Austria GmbH para "no usar sus autos hasta la fecha del taller".

La causa de estas medidas es el peligro potencial que proviene de los airbags defectuosos. Estos pasos son parte de una campaña de recuperación a largo plazo que ha estado activa desde enero de 2025. Originalmente, 12,464 vehículos fueron afectados en Austria, pero ahora todavía hay 3.758 vehículos para ser verificados y reparados si es necesario. Para dar a los propietarios de vehículos la oportunidad de verificar el estado de sus vehículos, Citroën ofrece una plataforma en línea a la que se puede llegar a www.citroen.at/wartung/pruefung-ihres-fahrzeugs-auf-rukrufacciones.html.

Pasos legales y reacciones públicas

En el contexto de estas acciones de recuperación, la organización de consumo UFC -Qe Choisir presentó una demanda contra Stellantis. La demanda se dirige a la compañía por engañar a las prácticas comerciales y un engaño serio que potencialmente pone en peligro la vida de los usuarios. La organización critica el manejo caótico del escándalo de Takata y pide un comité parlamentario de investigación. En particular, UFC-Quisir critica que Stellantis reaccionó tarde e inconsistentemente a los retiros, lo que condujo al retraso de las medidas de recuperación en la región metropolitana, esto no comenzó hasta principios de 2024.

La demanda y las acusaciones asociadas no son los únicos desafíos frente a los cuales Stellantis enfrenta. También hay preocupaciones considerables con respecto al apoyo de las autoridades, ya que aparentemente no tomaron las medidas necesarias para informar o apoyar activamente a los propietarios de vehículos afectados.

El escándalo de Takata en una visión general

El escándalo de Takata es uno de los retiros más grandes en la historia automotriz que afecta a millones de vehículos en todo el mundo. Takata, un proveedor de automóviles japonés líder, había utilizado un explosivo inestable, nitrato de amonio, en sus bolsas de aire en la década de 1990 debido a los recortes de costos. Bajo ciertas condiciones, esto puede conducir a explosiones peligrosas. El retiro comenzó en 2013 y se expandió rápidamente debido a numerosas muertes y lesiones.

En general, se llamaron más de 40 millones y más de 100 millones de vehículos en todo el mundo en los Estados Unidos, incluidas varias marcas de automóviles conocidas como Honda, BMW y Volkswagen. Takata fue culpable de 2017 y aceptó una multa de $ 1 mil millones antes de que la compañía registró la bancarrota en abril de 2018. Desde entonces, la marca no se ha utilizado para bolsas de aire, y todos los antiguos clientes han anunciado que ya no usan componentes con nitrato de amonio.

Las medidas de recuperación actuales de Stellantis representan el último desarrollo en este escándalo en curso. Si bien la industria automotriz continúa luchando con las consecuencias de las bolsas de aire Takata, la seguridad de los conductores sigue siendo una prioridad más alta.

Para obtener más información sobre el retiro y los modelos de vehículos afectados, visite las páginas oficiales de vol.at , bfmtv.com y .