80-jarige als spookchauffeur: 25 kilometer in de verkeerde richting!

80-jarige als spookchauffeur: 25 kilometer in de verkeerde richting!

Vöcklabruck, Österreich - In de nacht van zaterdag veroorzaakte een 80-jarige een spectaculaire spooktocht op de West Autobahn (A1) in het district Vöcklabruck. De senior was meer dan 25 kilometer in de verkeerde richting voordat de politie eindelijk stopte. Ondanks een ongeluk tijdens zijn reis, zette de gepensioneerde zijn reis voort, wat leidde tot tal van gevaarlijke ontwijkende manoeuvres door andere weggebruikers. Verschillende chauffeurs informeerden de politie -oproep omdat ze zich in gevaarlijke situaties bevonden die een botsing hadden kunnen hebben. Een andere auto kon geen impact vermijden en botste tegen de Ghost-chauffeur, maar gelukkig bleef zowel de 80-jarige als de 54-jarige bestuurder van de andere auto ongedeerd.

Volgens de politierapporten had de senior chauffeur een afdaling over het hoofd gezien, zich naar Regau gewend en vervolgens teruggekeerd naar de snelweg in de verkeerde richting van de reis. De 80-jarige was in de war toen de ambtenaren werden onderzocht en konden niet uitleggen waarom hij als spookchauffeur reisde. Een klacht werd tegen hem ingediend, omdat dergelijke incidenten niet alleen gevaarlijk, maar ook illegaal zijn. Deze spooktocht is niet de eerste keer dat dergelijke gebeurtenissen in dit gebied plaatsvinden. Volgens de statistieken van de Ö3 Ghost Driver telt de A1 als een bijzonder getroffen gebied, met drie begeleiden al gedocumenteerd dit jaar in de bovenste Oostenrijkse sectie.

Achtergrond voor het risico van oudere bestuurders

Het incident benadrukt ook een wijdverbreid probleem bij het verkeer: oudere bestuurders zijn onevenredig vaak betrokken bij spooktrips. Dit wordt veroorzaakt door leeftijdgerelateerde cognitieve beperkingen en afnemende responsiviteit en gezichtsvermogen, zoals experts melden. Verkeersexperts en ongevallenstatistieken tonen aan dat mensen van 65 jaar en ouder 18,5 procent van de ongevallen met persoonlijk letsel hebben, terwijl hun bevolking slechts 22 procent is. Meer dan 50 procent van de fataal gecrashte voetgangers is te vinden in deze leeftijdsgroep, en bijna 70 procent van de pedelec -gebruikers die fataal zijn geweest, zijn senioren.

De discussie over de beveiliging van oudere bestuurders leidt tot aanbevelingen voor regelmatige medische controles om het rijvermogen te garanderen. Hoewel strengere medische controles voor bestuurders vanaf de leeftijd van 70 al zijn geïntroduceerd in verschillende EU -landen, is er nog steeds behoefte aan actie in Oostenrijk. Verkeerspsychologen stellen ook voor om regelmatige bindende oefentests van een bepaalde leeftijd te overwegen en sensibilisatiecampagnes voor verkeersveiligheid te lanceren.

Aanbevelingen voor oudere weggebruikers

Hoewel het niet gepast is om alle oudere bestuurders in het algemeen te vermoeden, is het cruciaal om preventieve maatregelen te nemen om het bewustzijn van de gevaren van het verkeer te vergroten. Omdat onafhankelijkheid en mobiliteit van groot belang zijn voor veel ouderen en een beslissende bijdrage leveren aan hun kwaliteit van leven. Het incident met de 80-jarige is weer een wake-up call om na te denken over verkeersveiligheid en passende maatregelen te nemen.