Tunga trafikkontroller på A2: massiva defekter och risker upptäckts!

Tunga trafikkontroller på A2: massiva defekter och risker upptäckts!

En vitrysk specialtransport som färdades på A2 med 60 ton tunga maskiner stoppades på grund av allvarliga överträdelser. Sådär Gailtal Journal rapporterade att fordonet hade stora tekniska defekter och att lasten inte var ordentligt säkrad. Detta ledde inte bara till att transporten omedelbart stängdes av, utan också till att registreringsskyltarna och registreringsbeviset togs bort.

Dessutom avslöjade inspektionen även grova överträdelser av kör- och vilotider. Särskilt slående var fallet med en österrikisk förare som hade avvikelser i de registrerade körtiderna. Kontrollen visade att han körde med någon annans förarkort. Detta kan få allvarliga konsekvenser för honom.

Kör- och vilotidernas relevans

Efterlevnaden av kör- och vilotider är av central betydelse för trafiksäkerheten och förarnas hälsa. Enligt Förordning (EG) nr 561/2006 De maximala dagliga körtiderna är begränsade till 9 timmar, vilket kan förlängas till 10 timmar två gånger i veckan. Den maximala veckokörtiden är 56 timmar, medan veckovila bör vara minst 45 timmar.

Dessa bestämmelser är en del av en rad lagbestämmelser som syftar till att säkerställa att förarna har tillräckliga viloperioder och uppfyller lagkraven. Brott mot dessa bestämmelser kan leda till betydande böter, som kan nå upp till 5 000 euro för förare och till och med upp till 30 000 euro för företag.

Dokumentationskrav för förare

Förare är skyldiga att noggrant dokumentera sina körtider och viloperioder. Dessa register måste innehålla viss information, inklusive namn, datum, registreringsnummer och körsträcka. Företaget ansvarar också själv för att förarna följer regelverket och tillhandahåller lämpligt material.

Fallet med vitryska transporter visar hur viktiga dessa bestämmelser är. Att stanna och stoppa fordonet på A2 är inte bara att följa lagliga bestämmelser, utan också ett steg mot att förbättra säkerheten på vägarna.