Tunge trafikkkontroller på A2: massive feil og risikoer avdekket!

Tunge trafikkkontroller på A2: massive feil og risikoer avdekket!

En hviterussisk spesialtransport som reiste på A2 med 60 tonn tungt maskineri ble stoppet på grunn av alvorlige brudd. Sånn Gailtal Journal rapporterte at kjøretøyet hadde store tekniske mangler og at lasten ikke var forsvarlig sikret. Dette førte ikke bare til umiddelbar stans av transporten, men også til fjerning av skiltene og registreringsbeviset.

I tillegg avdekket kontrollen også alvorlige brudd på kjøre- og hviletider. Spesielt slående var tilfellet med en østerriksk sjåfør som hadde avvik i de registrerte kjøretidene. Kontrollen avdekket at han kjørte med en annens førerkort. Dette kan få alvorlige konsekvenser for ham.

Relevans av kjøre- og hviletider

Overholdelse av kjøre- og hviletider er av sentral betydning for trafikksikkerheten og sjåførenes helse. I følge Forordning (EF) nr. 561/2006 Maksimal daglig kjøretid er begrenset til 9 timer, som kan utvides til 10 timer to ganger i uken. Maksimal ukentlig kjøretid er 56 timer, mens ukentlig hviletid bør være minst 45 timer.

Disse bestemmelsene er en del av en rekke lovbestemmelser som skal sikre at sjåførene har tilstrekkelige hvileperioder og overholder lovkrav. Brudd på dette regelverket kan gi betydelige bøter, som kan komme opp i 5 000 euro for sjåfører og til og med opptil 30 000 euro for bedrifter.

Krav til journalføring for sjåfører

Sjåførene er forpliktet til å nøye dokumentere kjøretider og hviletider. Disse postene må inneholde visse opplysninger, inkludert navn, dato, skiltnummer og kjørelengde. Virksomheten har også selv ansvar for at sjåførene følger regelverket og sørger for hensiktsmessig materiell.

Saken med hviterussisk transport viser hvor viktig disse forskriftene er. Å stoppe og stoppe kjøretøyet på A2 er ikke bare overholdelse av lovbestemmelser, men også et skritt mot å forbedre sikkerheten på veiene.