قانون فرامل Wiener الناقلات الصغيرة: e-hopicles هي من المحرمات!

قانون فرامل Wiener الناقلات الصغيرة: e-hopicles هي من المحرمات!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - فيينا ، 13 ديسمبر 2024 - السعي وراء مستقبل خالي من الانبعاثات على حافة الهاوية! يجلب القانون الحالي لاستخدام السيارات الكهربائية عقبات ضخمة للناقلين الصغار ، كما توضح رئيسة المجموعة المتخصصة في فيينا ، كاترينا بوكورني ، واضحة. "نود أن نكون انبعاثات خالية من الانبعاثات ،" تؤكد ، ولكن الواقع يبدو مختلفًا. في حين يُسمح للأفراد العاديين وبعض رواد الأعمال بالسيطرة على السيارات الكهربائية التي تصل إلى 4.25 طن ، فإن الناقلات الصغيرة التجارية ملزمة باليدين. هذا عدم المساواة غير مفهوم للأسوياء ويعيق تطور القابلية الإلكترونية في هذه الصناعة. وفقًا لتنظيم الاتحاد الأوروبي المعمول به ، يُسمح فقط للناقلات الصغيرة بدفع المركبات بوزن إجمالي قدره 3.5 طن كحد أقصى ، مما يجعل شراء وسائل نقل كهربائية بالكامل غير جذابة. بسبب ارتفاع الوزن للبطاريات ، يتم تقليل خيارات تحميل التوريد بشكل كبير ، مما يعرض الكفاءة الاقتصادية.

تحديات جديدة للناقلات الصغيرة

إدخال ضريبة الاستهلاك القياسية (NOVA) من 1 يوليو 2021 يعقد الوضع. كما أنه يلزم المركبات التجارية الخفيفة التي سبق إطلاقها من الضريبة لتقديم ما يدفع تكاليف الناقلات الصغيرة. "في معظم الحالات ، فإن التحول إلى مركبة كهربائية ليس واقعيًا أو معقولًا اقتصاديًا" ، يوضح Pokorny. هذه الضريبة الجديدة ليست مجرد عبء مباشر للشركات ، ولكن يمكن أيضًا زيادة أسعار العملاء النهائيين بشكل كبير. إن الافتقار إلى المركبات الكهربائية المناسبة وعدم وجود محطات الشحن يعزز المشكلات ، بحيث يتحرك الأمل في الحصول على قابلية إلكترونية شاملة في صناعة النقل في البداية.

من أجل مواجهة هذه المظالم ، قدمت SPö طلبًا إلى المجلس الوطني ، والذي يهدف إلى مراعاة العيوب الاقتصادية والتجارية بشكل أفضل للناقلين الصغار. "نأمل ألا يتم إسقاط هذا الطلب في اللجنة من قبل الأحزاب الحكومية. سيكون ذلك كارثيًا بالنسبة للنقل الصغير والصناعة بأكملها" ، يستأنف Pokorny بشكل عاجل. هناك حاجة ماسة إلى إعادة التفكير على المستوى السياسي لتمكين عمليات النقل الصغيرة من استخدام السيارات الكهربائية وفي نفس الوقت لتأمين النجاحات الاقتصادية ، مثل