维伦多夫发生严重事故：火车在铁路道口与卡车相撞

2025 年 1 月 7 日上午 11 点，诺因基兴区维伦多夫 (Willendorf) 的 ÖBB 铁路组与带红绿灯的无限制平交路口发生碰撞。事故发生时，一辆由司机单独驾驶的未点燃的卡车与火车相撞。据卡车司机和一名独立目击者称，交通灯上看不到任何信号（无论是红色还是黄色），这促使维伦多夫警察局调查故障原因。

列车乘务人员包括两名火车司机、一名教练和一名实习生，以及七名乘客。事故中只有一名乘客受轻伤，被送往诺因基兴医院。两名司机，即火车司机和卡车司机，均未受伤。上午11:00至下午12:30，联邦26号高速公路因事故而封闭，并设置了改道。卡车被维伦多夫消防部门救出，而 ÖBB 员工则撤回了铁路设备。所有三名司机（两名来自火车侧，一名来自卡车侧）在酒精测试中结果均为阴性。

平交道口的成本和责任

进一步的研究表明了有关平交道口及其相关成本的一些事实。确保铁路道口安全的成本由铁路公司和道路建设负责人平均分摊，尽管市政当局在市政道路方面往往需要承担更高的费用。此类安全系统的成本可能高达 500,000 欧元，这对当地社区来说是一笔巨大的经济负担。

法律依据明确地体现在道路交通法规和铁路道口法规中，并有明确的行为规则。道路使用者有义务调整车速，以便能够在铁路道口前停车，并且必须通过视觉和听觉信号检查是否可以安全通过。当有灯光或障碍物时，车辆必须在黄灯或红灯时停车。调查结果显示，平交道口事故的责任通常在于道路使用者。

尽管有交通信号灯和路障等技术保障措施，但仍然存在发生事故的风险，特别是因为安全的十字路口也难免发生事故。需要将无担保铁路道口的检查期限从五年调整为至少十年，《铁路法》中的新融资规定也是如此。联邦政府应该接管融资，因为道路的使用不仅使居民受益，而且具有更广泛的性质。

总之，维伦多夫事件以及由此产生的法律和财务方面表明，预防措施和明确的规定对于平交道口的安全有多么重要。有关此类事件的法律责任的更多信息，您可以 经济联盟 访问。