Alvorlig ulykke i Willendorf: Tog kolliderer med lastebil ved jernbaneovergang

Den 7. januar 2025, kl. 11.00 i Willendorf, Neunkirchen-distriktet, var det en kollisjon mellom et ÖBB-jernbanesett og en ubegrenset planovergang med trafikklys. Hendelsen skjedde da en uopplyst lastebil, kjørt alene av sjåføren, kolliderte med toget. Ifølge lastebilsjåføren og et uavhengig vitne var ingen signaler (verken røde eller gule) synlige på trafikklysene, noe som fikk Willendorf politistasjon til å undersøke årsaken til feilen.

Togmannskapet besto av to lokførere, en trener og en trainee, samt syv passasjerer. Bare én person, en passasjer, ble lettere skadet i ulykken og ble fraktet til Neunkirchen sykehus. De to sjåførene, både lokføreren og lastebilsjåføren, forble uskadd. Kl. 11.00 til 12.30 ble riksvei 26 stengt på grunn av ulykken og en omkjøring ble satt opp. Lastebilen ble reddet av Willendorf brannvesen, mens ÖBB-ansatte trakk tilbake jernbanesettet. Alle de tre sjåførene, to fra togsiden og en fra lastebilsiden, hadde negative resultater i de gjennomførte promilleprøvene.

Kostnader og ansvar ved planoverganger

Noen fakta om planoverganger og deres tilhørende kostnader ble foreslått av videre forskning. Kostnaden for sikring av jernbaneoverganger deles likt mellom jernbaneselskapet og ansvarlig for veibygging, selv om kommunene ofte sitter igjen med høyere utgifter når det gjelder kommunale veier. Kostnaden for slike sikkerhetssystemer kan være opptil 500 000 euro, noe som representerer en betydelig økonomisk belastning for lokalsamfunnene.

Rettsgrunnlaget er tydelig forankret i vegtrafikkforskriften og jernbaneovergangsforskriften med klare ordensregler. Trafikantene plikter å tilpasse hastigheten for å kunne stoppe foran jernbaneovergangen og må sjekke ved visuelle og akustiske signaler om det er mulig å krysse trygt. Når det er lys eller bommer, skal kjøretøy stoppe når lyset er gult eller rødt. Ifølge funnene ligger ansvaret for ulykker i planoverganger vanligvis på trafikantene.

Til tross for tekniske sikkerhetstiltak som trafikklys og bommer, er det fortsatt risiko for ulykker, spesielt siden sikrede kryss ikke er immune mot ulykker. Det kreves en justering av tilsynsperiodene for usikrede jernbaneoverganger fra fem til minst ti år, i likhet med en ny finansieringsforskrift i jernbaneloven. Den føderale regjeringen bør overta finansieringen fordi bruken av veiene ikke bare kommer innbyggerne til gode, men er av en bredere karakter.

Oppsummert viser hendelsen i Willendorf og de juridiske og økonomiske aspektene basert på den hvor viktige forebyggende tiltak og klare regler er for sikkerheten i planoverganger. For mer informasjon om juridisk ansvar i slike hendelser kan du gemeindebund.at besøk.