Súlyos baleset Willendorfban: Vonat ütközött teherautóval a vasúti átjáróban

2025. január 7-én 11 órakor a Neunkirchen városrészben található Willendorfban ütközött egy ÖBB vasúti szerelvény és egy jelzőlámpás, korlátlan szintbeli kereszteződés. Az eset akkor történt, amikor egy kivilágítatlan teherautó, amelyet egyedül vezetett a sofőr, nekiütközött a vonatnak. A teherautó sofőrje és egy független szemtanú szerint a közlekedési lámpákon semmilyen jelzés (sem piros, sem sárga) nem látszott, ezért a willendorfi rendőrkapitányság vizsgálja meg a hiba okát.

A vonat személyzete két mozdonyvezetőből, egy oktatóból és egy gyakornokból, valamint hét utasból állt. A balesetben csak egy személy, egy utas sérült meg könnyebben, őt a neunkircheni kórházba szállították. A két sofőr, a mozdonyvezető és a teherautó-sofőr nem sérült meg. Délelőtt 11:00 és 12:30 között a baleset miatt lezárták a 26-os szövetségi főutat, és terelést állítottak ki. A kamiont a willendorfi tűzoltóság mentette ki, az ÖBB munkatársai pedig kivonták a vasúti szerelvényt. Mindhárom sofőr, kettő vonat oldali és egy teherautó oldalról, negatív eredménnyel zárta az alkoholtesztet.

Költségek és felelősség a vasúti átjáróknál

A vasúti átjárókról és a kapcsolódó költségekről további kutatások utaltak néhány tényre. A vasúti átjárók biztosításának költsége egyenlő arányban oszlik meg a vasúttársaság és az útépítésért felelős személy között, bár az önkormányzati utak esetében gyakran az önkormányzatokra maradnak magasabb kiadások. Az ilyen biztonsági rendszerek költsége akár 500 000 euró is lehet, ami jelentős anyagi terhet jelent a helyi közösségek számára.

A jogalap egyértelműen a közúti közlekedési szabályokban és a vasúti átjárók szabályzatában van rögzítve, egyértelmű magatartási szabályokkal. Road users are obliged to adjust their speed in order to be able to stop in front of the railway crossing and must check by visual and acoustic signals whether it is possible to cross safely. Ha vannak lámpák vagy sorompók, a járműveknek meg kell állniuk, ha a lámpa sárga vagy piros. A megállapítások szerint a vasúti átjárókban bekövetkezett balesetekért a felelősség általában a közlekedőket terheli.

A műszaki biztosítékok, például a közlekedési lámpák és sorompók ellenére továbbra is fennáll a balesetveszély, különösen azért, mert a biztonságos kereszteződések nem mentesek a balesetektől. A nem biztosított vasúti átjárók ellenőrzési időszakának öt évről legalább tíz évre korrigálása szükséges, valamint a vasúti törvény új finanszírozási szabályozása. A szövetségi kormánynak kellene átvennie a finanszírozást, mert az utak használata nem csak a lakosok számára előnyös, hanem szélesebb körű.

Összefoglalva, a willendorfi incidens és az arra épülő jogi és pénzügyi szempontok azt mutatják, hogy a megelőző intézkedések és az egyértelmű előírások mennyire fontosak a vasúti átjárók biztonsága szempontjából. Az ilyen incidensekkel kapcsolatos jogi felelősségről további információkért gemeindebund.at látogatás.