Vakava onnettomuus Willendorfissa: Juna törmäsi kuorma-autoon rautatien risteyksessä

7.1.2025 kello 11.00 Willendorfissa Neunkirchenin alueella tapahtui ÖBB-rautatien ja liikennevaloilla varustetun rajoittamattoman tasoristeyksen välinen törmäys. Onnettomuus tapahtui, kun kuljettajan yksin ohjaama valaisematon kuorma-auto törmäsi junaan. Kuorma-auton kuljettajan ja riippumattoman todistajan mukaan liikennevaloissa ei näkynyt merkkejä (ei punaista eikä keltaista), mikä sai Willendorfin poliisiaseman tutkimaan vian syytä.

Junan miehistöön kuului kaksi veturinkuljettajaa, kouluttaja ja harjoittelija sekä seitsemän matkustajaa. Vain yksi henkilö, matkustaja, loukkaantui lievästi onnettomuudessa ja hänet kuljetettiin Neunkirchenin sairaalaan. Molemmat kuljettajat, sekä junankuljettaja että kuorma-autonkuljettaja, säilyivät vammoitta. Klo 11.00–12.30 liittovaltion valtatie 26 suljettiin onnettomuuden vuoksi ja kiertotie järjestettiin. Willendorfin palokunta pelasti kuorma-auton, kun taas ÖBB:n työntekijät poistivat rautatien. Kaikki kolme kuljettajaa, kaksi junan puolelta ja yksi kuorma-auton puolelta, saivat negatiiviset tulokset suoritetuissa alkoholikokeissa.

Kustannukset ja vastuu tasoristeyksessä

Lisätutkimukset ehdottivat joitakin faktoja tasoristeyksistä ja niihin liittyvistä kustannuksista. Risteysten turvaamisesta aiheutuvat kustannukset jakautuvat tasan rautatieyhtiön ja tienrakennusvastuuhenkilön kesken, vaikka kuntien teiden kohdalla kustannukset jäävät usein suuremmiksi. Tällaisten turvajärjestelmien kustannukset voivat olla jopa 500 000 euroa, mikä on merkittävä taloudellinen taakka paikallisille yhteisöille.

Oikeusperusta on selkeästi ankkuroitu tieliikennemääräyksiin ja rautatien ylitysmääräyksiin, joissa on selkeät käyttäytymissäännöt. Tienkäyttäjä on velvollinen säätämään nopeuttaan voidakseen pysähtyä rautatien ylityksen edessä ja tarkastaa visuaalisilla ja äänimerkeillä, onko ylitys mahdollista turvallisesti. Ajoneuvojen on pysähdyttävä, kun valot tai puomit ovat päällä, kun valo on keltainen tai punainen. Tulosten mukaan vastuu tasoristeysonnettomuuksista on yleensä tienkäyttäjillä.

Huolimatta teknisistä turvatoimista, kuten liikennevaloista ja puomeista, onnettomuusriskit ovat edelleen olemassa, varsinkin kun turvatut risteykset eivät ole immuuneja onnettomuuksille. Turvaamattomien risteysten tarkastusaikoja vaaditaan viidestä vähintään kymmeneen vuoteen, samoin kuin uusi rahoitussääntely rautatielaissa. Liittovaltion hallituksen tulisi ottaa rahoitus haltuunsa, koska teiden käyttö ei hyödytä vain asukkaita, vaan se on luonteeltaan laajempaa.

Yhteenvetona Willendorfin tapaus ja siihen perustuvat oikeudelliset ja taloudelliset näkökohdat osoittavat, kuinka tärkeitä ennaltaehkäisevät toimenpiteet ja selkeät määräykset ovat tasoristeysten turvallisuudelle. Saat lisätietoja oikeudellisista vastuista tällaisissa tapahtumissa gemeindebund.at vierailla.