Σοβαρές ατύχημα στο Willendorf: Ο Zug συγκρούεται με φορτηγό στο επίπεδο διέλευσης

Στις 7 Ιανουαρίου 2025, στις 11:00 π.μ. στο Willendorf της περιοχής Neunkirchen, μια σύγκρουση μεταξύ ενός σιδηροδρομικού σετ ÖBB και μιας μη εκπαιδευμένης διέλευσης με ελαφριά σήματα. Το περιστατικό συνέβη όταν ένα δυσάρεστο φορτηγό που οδηγούσε μόνο από το τιμόνι συγκρούστηκε με το τρένο. Σύμφωνα με τον οδηγό του φορτηγού και έναν ανεξάρτητο μάρτυρα, δεν υπήρχαν σήματα (ούτε κόκκινο ούτε κίτρινο) στο σύστημα φωτός, το οποίο ώθησε την αστυνομική επιθεώρηση του Willendorf να εξετάσει την αιτία της αποτυχίας.

Το πλήρωμα αμαξοστοιχίας αποτελείται από δύο οδηγούς τρένων, έναν εκπαιδευτή και έναν μαθητευόμενο, καθώς και επτά επιβάτες. Στο ατύχημα, μόνο ένα άτομο, ένας επιβάτης, τραυματίστηκε ελαφρώς και έφερε στην κλινική Neunkirchen. Οι δύο οδηγοί, τόσο το τρένο όσο και ο οδηγός του φορτηγού, παρέμειναν άθικτοι. Στις 11:00 π.μ. έως τις 12:30 μ.μ., η Federal Road 26 έκλεισε λόγω του ατυχήματος και δημιουργήθηκε μια παράκαμψη. Η πυροσβεστική πυροσβεστήρα Willendorf πυρκαγιά διασώθηκε, ενώ οι υπάλληλοι της ÖBB αποσύρονται το σετ σιδηροδρόμων. Και οι τρεις οδηγοί, δύο από το τρένο και ένας από την πλευρά του φορτηγού, είχαν αρνητικά αποτελέσματα στις δοκιμές αλκοόλ.

Κόστος και ευθύνη για διαβάσεις επιπέδων

Ορισμένα γεγονότα σχετικά με τις διαβάσεις επιπέδου και το σχετικό κόστος προτάθηκαν από περαιτέρω έρευνα. Η κατανομή των δαπανών για αντίγραφα ασφαλείας στις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις λαμβάνει χώρα το ήμισυ μεταξύ της σιδηροδρομικής εταιρείας και του μεταφορέα του φορτίου κατασκευής δρόμου, όπου οι δήμοι συχνά παραμένουν σε υψηλότερα έξοδα σε περίπτωση δημοτικών δρόμων. Το κόστος για αυτά τα συστήματα ασφαλείας μπορεί να είναι έως και 500.000 ευρώ, το οποίο αποτελεί σημαντικό οικονομικό βάρος για τις τοπικές κοινότητες.

Τα νομικά θεμέλια είναι σαφώς αγκυροβολημένα με σαφείς κανόνες συμπεριφοράς στους κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας και τους κανονισμούς διασταύρωσης των σιδηροδρόμων. Οι χρήστες του δρόμου είναι υποχρεωμένοι να προσαρμόσουν την ταχύτητά τους προκειμένου να μπορούν να σταματήσουν μπροστά από τη διασταύρωση των σιδηροδρόμων και πρέπει να βεβαιωθούν ότι με προοπτικές και ακουστικά σήματα αν είναι δυνατόν να διασχίσει. Στην περίπτωση φωτεινών σημάτων ή φραγμών, τα οχήματα πρέπει να σταματήσουν σε κίτρινο ή κόκκινο. Σύμφωνα με τα ευρήματα, η ευθύνη για ατυχήματα σε διαβάσεις επιπέδων είναι συνήθως με τους χρήστες του δρόμου.

Παρά τις τεχνικές ασφάλειες, όπως τα ελαφριά σημάδια και τα εμπόδια, εξακολουθούν να υπάρχουν κίνδυνοι ατυχημάτων, ειδικά επειδή οι διασταυρώσεις που είναι εξασθενημένες δεν είναι ανοσοποιητικές σε ατυχήματα. Απαιτείται προσαρμογή των περιόδων αναθεώρησης για μη εξασφαλισμένες σιδηροδρομικές διαβάσεις από πέντε έως τουλάχιστον δέκα χρόνια, όπως και ένας νέος κανονισμός χρηματοδότησης στον νόμο περί σιδηροδρομικών σταθμών. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα πρέπει να αναλάβει τη χρηματοδότηση, δεδομένου ότι η χρήση των δρόμων όχι μόνο ωφελεί τους κατοίκους, αλλά είναι πιο ολοκληρωμένη.

Συνοπτικά, το περιστατικό στο Willendorf και οι νομικές και οικονομικές πτυχές που βασίζονται σε αυτό δείχνουν πόσο σημαντικά είναι τα προληπτικά μέτρα και οι σαφείς κανονισμοί για την ασφάλεια σε επίπεδο διαβάθμισης. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις νομικές ευθύνες σε τέτοια περιστατικά μπορείτε να επισκεφθείτε municipalities.at