Σοβαρό ατύχημα στο Willendorf: Σύγκρουση τρένου με φορτηγό σε διάβαση τρένου

Στις 7 Ιανουαρίου 2025, στις 11:00 π.μ. στο Willendorf, στην περιοχή Neunkirchen, σημειώθηκε σύγκρουση μεταξύ ενός σιδηροδρομικού συγκροτήματος ÖBB και μιας ισόπεδης διάβασης χωρίς περιορισμούς με φανάρια. Το περιστατικό σημειώθηκε όταν ένα μη φωτισμένο φορτηγό, το οποίο οδηγούσε μόνο του ο οδηγός, συγκρούστηκε με το τρένο. Σύμφωνα με τον οδηγό του φορτηγού και έναν ανεξάρτητο μάρτυρα, δεν ήταν ορατά σήματα (ούτε κόκκινο ούτε κίτρινο) στα φανάρια, γεγονός που ώθησε το αστυνομικό τμήμα του Willendorf να διερευνήσει την αιτία της βλάβης.

Το πλήρωμα του τρένου αποτελούνταν από δύο μηχανοδηγούς, έναν εκπαιδευτή και έναν ασκούμενο, καθώς και επτά επιβάτες. Από το δυστύχημα τραυματίστηκε ελαφρά μόνο ένα άτομο, επιβάτης, το οποίο μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο Neunkirchen. Οι δύο οδηγοί, τόσο ο μηχανοδηγός όσο και ο οδηγός του φορτηγού, παρέμειναν σώοι. Από τις 11:00 π.μ. έως τις 12:30 μ.μ., ο ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος 26 έκλεισε λόγω του ατυχήματος και δημιουργήθηκε εκτροπή. Το φορτηγό διασώθηκε από την πυροσβεστική υπηρεσία του Willendorf, ενώ οι υπάλληλοι της ÖBB απέσυραν το σετ του σιδηροδρόμου. Και οι τρεις οδηγοί, δύο από την πλευρά του τρένου και ένας από την πλευρά του φορτηγού, είχαν αρνητικά αποτελέσματα στους αλκοολικούς ελέγχους που πραγματοποιήθηκαν.

Κόστος και ευθύνη στις ισόπεδες διαβάσεις

Ορισμένα στοιχεία σχετικά με τις ισόπεδες διαβάσεις και το σχετικό κόστος προτάθηκαν από περαιτέρω έρευνα. Το κόστος της ασφάλειας των σιδηροδρομικών διασταυρώσεων κατανέμεται εξίσου μεταξύ της σιδηροδρομικής εταιρείας και του υπεύθυνου για την κατασκευή οδών, αν και οι δήμοι συχνά μένουν με υψηλότερα έξοδα στην περίπτωση των δημοτικών οδών. Το κόστος τέτοιων συστημάτων ασφαλείας μπορεί να φτάσει τα 500.000 ευρώ, γεγονός που αντιπροσωπεύει σημαντική οικονομική επιβάρυνση για τις τοπικές κοινωνίες.

Η νομική βάση είναι σαφώς εδραιωμένη στους κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας και στους κανονισμούς σιδηροδρομικών διελεύσεων με σαφείς κανόνες συμπεριφοράς. Οι χρήστες του δρόμου είναι υποχρεωμένοι να προσαρμόσουν την ταχύτητά τους για να μπορούν να σταματήσουν μπροστά από τη σιδηροδρομική διάβαση και πρέπει να ελέγχουν με οπτικά και ακουστικά σήματα εάν είναι δυνατή η ασφαλής διέλευση. Όταν υπάρχουν φώτα ή εμπόδια, τα οχήματα πρέπει να σταματούν όταν το φως είναι κίτρινο ή κόκκινο. Σύμφωνα με τα ευρήματα, την ευθύνη για ατυχήματα σε ισόπεδες διαβάσεις έχουν συνήθως οι χρήστες του δρόμου.

Παρά τις τεχνικές διασφαλίσεις, όπως τα φανάρια και τα εμπόδια, εξακολουθούν να υπάρχουν κίνδυνοι ατυχημάτων, ειδικά επειδή οι ασφαλείς διασταυρώσεις δεν είναι απρόσβλητες από ατυχήματα. Απαιτείται προσαρμογή των περιόδων επιθεώρησης για μη ασφαλείς σιδηροδρομικές διελεύσεις από πέντε σε τουλάχιστον δέκα χρόνια, όπως και ένας νέος κανονισμός χρηματοδότησης στον νόμο περί σιδηροδρομικών μεταφορών. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα πρέπει να αναλάβει τη χρηματοδότηση γιατί η χρήση των δρόμων όχι μόνο ωφελεί τους κατοίκους αλλά είναι ευρύτερης φύσης.

Συνοπτικά, το περιστατικό στο Willendorf και οι νομικές και οικονομικές πτυχές που βασίζονται σε αυτό δείχνουν πόσο σημαντικά είναι τα προληπτικά μέτρα και οι σαφείς κανονισμοί για την ασφάλεια στις ισόπεδες διαβάσεις. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις νομικές ευθύνες σε τέτοια περιστατικά μπορείτε gemeindebund.at επίσκεψη.