Cla způsobují u Korean Air turbulence, generální ředitel zůstává optimistou

Cla způsobují u Korean Air turbulence, generální ředitel zůstává optimistou

Soul, Jižní Korea – Generální ředitel společnosti Korean Air, jedné z předních světových leteckých společností, vydává důrazné varování před dopadem obchodní války amerického prezidenta Donalda Trumpa na některé z nejoblíbenějších linek aerolinek.
"Již jsme svědky poklesu osobní dopravy na transpacifických trasách a také v Evropě," řekl Walter Cho tento týden CNN, jen pár kroků od nablýskaného letadla Boeing 777 natřeného v typických modrých a bílých odstínech letecké společnosti. "Je to jemné, možná 5% ve srovnání s minulým rokem, ale má významný dopad na naše podnikání."

Dopad na finance Korean Air

Když byl dotázán na finanční dopad tohoto poklesu, Cho navrhl, že Korean Air by mohla v průběhu roku 2025 ztratit 50 až 100 milionů dolarů na tržbách kvůli stále nižšímu počtu cestujících. "Korejská ekonomika se nachází mezi USA a Čínou a jsme také silně závislí na obou trzích," řekl.

"Připravujeme se na dopad, který očekáváme. Neočekávám skvělý rok pro korejskou ekonomiku a v současné době analyzujeme naše náklady. Ale doufám, že se mýlím," dodal.

Korean Air a konkurence v leteckém sektoru

Korean Air, která v prosinci dokončila převzetí konkurenčních Asiana Airlines, není jedinou velkou leteckou společností, která varuje před výzvami, které představují tarify. Delta Air Lines v dubnu oznámila, že příjmy by mohly v aktuálním čtvrtletí klesnout a že „růst se do značné míry zastavil“. Delta, American Airlines a Southwest Airlines přestaly poskytovat celoroční finanční poradenství kvůli nejistotě.

Cho však zůstává optimistou. Věří, že obchodní válka „brzy“ skončí a Korean Air zůstane zisková. Pokles provozu na evropských a tichomořských trasách částečně přičítal zvýšené konkurenci, když se cestování vrátilo na úroveň před Covidem.

Rozšíření nabídky letenek do USA

Zatímco americké aerolinky jako United a Southwest snížit jejich letové řády, korejský vlajkový pilot plánuje zachovat všechna spojení do USA. Cho potvrdil, že Korean Air pokročí s plány na obnovení letů Airbusu A380 ze Soulu do Los Angeles v létě, stejně jako letů Boeingu 747 ze Soulu do Atlanty.

"Podíval jsem se na údaje o letních rezervacích; jsou velmi silné," řekl. "Od června do poloviny června je vše plně obsazeno až do prvního týdne v září."

Cho zdůraznil, že 5-10% pokles provozu nestačí na změnu nabídky letů. "Stále existuje poptávka po každé trase a nemůžeme snadno změnit náš jízdní řád."

Dopad obchodní války na leteckou nákladní dopravu

Konzultační firma, která dobře věděla, že výzvy, které obchodní válka představuje pro průmysl, nelze ignorovat Ekonomika cestovního ruchu řekl, že pokud obchodní válka eskaluje, mezinárodní příjezdy do USA by letos mohly klesnout o 12,7 %, což by mělo za následek roční ztrátu 22 miliard dolarů na cestování.

Mimo USA uvádí Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) zprávu, že globální poptávka po cestování se zdá být silná. V jednom Rozhovor s agenturou Reuters V dubnu generální ředitel IATA Willie Walsh řekl, že historicky napjatý vztah leteckého průmyslu k obchodní nejistotě lze obvykle dobře zvládnout.

Transatlantické cestování vzrostlo v lednu a únoru ve srovnání s předchozím rokem, zatímco celková celosvětová poptávka je stále asi 9 % nad úrovněmi před pandemií, řekl Walsh. "Není zřejmé, že by to mělo nějaký dopad," dodal s tím, že data za březen a duben stále čekají.

Chaotické celní prostředí by však také mohlo představovat výzvu pro nákladní dopravu, která tvoří významnou část podnikání Korean Air. Během pandemie Covid-19 letecká společnost přeměnila osobní letadla na nákladní letadla.

Zaměřte se na nové trhy

Posun svého obchodního modelu směrem k nákladu a obchodu během nejhlubšího období ekonomického šoku v roce 2020 pomohl letecké společnosti zachránit se, řekl Cho. Vzhledem k velmi odlišnému šoku souvisejícímu s tarify v roce 2025 však Korean Air možná bude muset hledat nové trhy. "Bude to těžké, protože asi 40 % našeho podnikání, podnikání generovaného Korean Air, je náklad, a to bude mít velký dopad, pokud cla zasáhnou Koreu a také Čínu," řekl Cho.

"Neplánuji snižovat naši přepravu. Objemy zaměříme na Evropu a další místa, kde bude poptávka stále existovat. Viděl jsem například hodně obchodu mezi Čínou a Kanadou. Na tyto trhy bychom se také mohli zaměřit," dodal.

Korean Air a američtí výrobci

Potenciálním rizikovým faktorem pro Korean Air je, že Jižní Korea vyrábí velké množství polovodičových čipů pro Spojené státy, řekl Shukor Yusof, zakladatel singapurské Endau Analytics, poradenské firmy zaměřené na letecký průmysl. Přestože Trumpova administrativa prozatím vyjmula z cel polovodiče, chytré telefony, obrazovky počítačů a různé elektronické součástky, zůstává nejistota.

"Cítíš ten tlak," řekl Yusof.

Velké objednávky od Boeingu

V březnu Korean Air dokončil svůj vůbec největší zakázka Boeingu: až 50 širokotrupých letadel, včetně 20 Boeingů 777-9 a 20 Boeingů 787-10 Dreamlinerů s možností pro 10 dalších Dreamlinerů. Letadla budou poháněna motory GE Aerospace, což je společný obchod v hodnotě 32 miliard dolarů byl chválen Bílým domem.

"Jo, ale vždycky jsem byl fanoušek Boeingu, abych tak řekl," řekl Cho. "Jsou jen dvě možnosti (druhá je Airbus), vždy jsem Boeingu věřil a vždy se na Boeing obrátím, když potřebuji."

Rozhodnutí o nákupu letadel Boeing podle Cho padlo loni, před druhým Trumpovým funkčním obdobím. Říká, že jeho podpis mega dohody ve Washingtonu demonstruje silné vazby mezi Korean Air a americkým průmyslem.

Zlepšení zážitku cestujících

Navzdory potenciálním potížím v globální ekonomice Cho říká, že plánované modernizace všech kabin od Korean Air nebudou pozastaveny. Poté, co v prosinci schválil dlouho očekávanou fúzi s Asianou, řekl, že cílem větší letecké společnosti je dohnat globální konkurenty, jako jsou Singapore Airlines a Qatar Airways, pokud jde o kvalitu a luxus.

"Nezastavujeme," zdůraznil Cho. "Věřím, že je to dlouhodobá investice. Jakmile získám důvěru zákazníků, vrátí se."

Prostor v relativně prostorné ekonomické třídě Korean Air se nezmenší. Modernizace salonků v newyorském JFK, soulském Incheonu a LAX v Los Angeles se také nezastaví, ačkoli se množí obavy z recese.

"Myslím, že je důležité, aby všichni cestující měli nějaké pohodlí, dokonce i v ekonomické třídě," řekl Cho. "Proto udržujeme naši vzdálenost k sezení, která je mnohem větší než průměr v oboru, a zavádíme nové možnosti stravování, včetně nové korejské kuchyně, stejně jako nový zábavní systém a Wi-Fi."

Během příštích tří až čtyř let Cho očekává instalaci nových sedadel a renovovaných kabin v rozšířené flotile Korean Air po fúzi. "Pracujeme co nejrychleji, ale máme asi 150 letadel, která potřebujeme renovovat. Kvůli problémům s dodavatelským řetězcem to trvá déle, než se očekávalo."

Cho byla otevřená ohledně zmatků, které nás čekají: fúze v hodnotě mnoha miliard dolarů, agresivní modernizace flotily a globální obchodní válka, která hrozí nahlodat příjmy Korean Air. "Je to hodně peněz," připustil, když přemítal o nejambicióznějších změnách, které aerolinka v posledních desetiletích provedla. "Ale je to už 43 let, co jsme se změnili. Už je na čase."

V době, kdy mnoho leteckých společností omezuje operace, činí Cho promyšlené a významné rozhodnutí: že trvalé vazby s USA a pokračující investice do zkušeností cestujících pomohou společnosti Korean Air překonat bouři obchodní války, jejíž konec je nejistý.