Šokk Kirchschlagis: paraplaan (72) sai õnnetuses raskelt viga!

Šokk Kirchschlagis: paraplaan (72) sai õnnetuses raskelt viga!

16. aprillil 2025 juhtus Linzi lähedal Kirchschlagis raske õnnetus, milles sai raskelt viga 72-aastane Urfahr-Raumi rajoonist pärit paraplaan. Juhtum juhtus kella 12.57 paiku. kui kannatanud paraplaan, kes koos pojaga lendu tõusis, oli õhus kümmekond minutit. Seni ebaselgetel põhjustel põrkas ta kokku telefonipostiga. Löögi jõud oli nii tugev, et mast purunes. Seejärel kukkus paraplaan alla ja jäi maapinnale raskelt vigastatuks, samal ajal kui poeg vaatas allakukkumist õhust.

Poeg tundis ära isa kriitilise olukorra ja lendas kohe õnnetuskohale. Kohale jõudes teavitas ta kohe päästetöötajaid. Varsti pärast seda saabusid nad ja osutasid esmase arstiabi raskelt vigastatud mehele, kes viidi seejärel Linzi õnnetuse haiglasse. Õnnetuse täpsed asjaolud ja mastiga kokkupõrke põhjused on hetkel ebaselged, mis viib sellistel juhtudel sageli edasise uurimiseni.

Paraplaaniga lendamise taust

Uuringu kohaselt, milles vaadeldi paraplaaniga lennuõnnetusi Alpides, harrastab seda spordiala maailmas umbes 100 000 inimest. Varasemad uuringud on keskendunud peamiselt haiglate ja päästeorganisatsioonide retrospektiivsetele andmetele, samas kui õnnetuste põhjuseid ja mõjutegureid on sageli ebapiisavalt uuritud. Aastatel 2015–2017 Austrias, Saksamaal, Šveitsis ja Itaalias toimunud 487 tavaliste paraplaanidega õnnetuse analüüsimisel selgus, et 88,5% kannatada saanud pilootidest olid mehed ja pilootide keskmine vanus oli 42,9 aastat.

Enamik õnnetusi juhtus suvel pärastlõunasel ajal, suurem osa intsidentidest toimus lennufaasis. Piloodi viga ja ebasoodsad tuuleolud, nagu tugev tuul või puhangud, on ühed levinumad õnnetuste põhjused. 14,6% juhtudest olid piloodid vigastamata, kuid alajäsemed said kannatada 35,5% vigastatutest. Erilisi riske põhjustavad ka rahutud tingimused, eriti suvekuudel, mis võivad kaasa tuua suurema õnnetuste arvu.

Järeldused ja soovitused

Uuring näitab, et 487 analüüsitud õnnetusest 45 korral lõppes surmaga. See toob esile paraplaaniga seotud ohud. Ohutuse suurendamiseks on soovitatav läbida väljaõpe keeruliste olukordade lahendamiseks ja järjepidevam paraplaaniga lennuõnnetuste dokumenteerimine. Ühtse piiriülese vormi kasutuselevõtt õnnetuste registreerimiseks võib samuti kaasa tuua võrreldavad andmed, mis võivad olla üliolulised tulevaste uurimiste ja selle spordiala ohutusstandardite parandamise jaoks.

Arvestades hiljutisi sündmusi ja ülaltoodud õnnetuste statistikat, on selge, et ettevaatusabinõude ja väljaõppe vajalikkusest tuleb teavitada nii harrastusvarjulende kui ka eksperte. Linzi lähedal Kirchschlagis toimunud intsident toob kindlasti kaasa edasise arutelu paraplaani ohutusstandardite üle.