Roeiboot in Hemishofen kantelt na aanvaring met navigatieborden

Roeiboot in Hemishofen kantelt na aanvaring met navigatieborden

Op 17 mei 2025 vond een incident plaats in Hemishofen, Zwitserland, dat het belang benadrukt van het correct inschatten van stromingen in de scheepvaart. Een bemanning van een roeiboot, bestaande uit een 67-jarige man en zijn vrouw, kwam in aanvaring met een navigatiebord, met aanzienlijke schade aan hun boot tot gevolg. Gelukkig bleven de twee inzittenden, die op de Hoogrijnroute tussen Stein am Rhein en Schaffhausen reisden, ongedeerd en konden ze op eigen kracht naar de oever ontsnappen.

De aanvaring vond plaats toen de roerganger de stroming verkeerd inschatte en in aanvaring kwam met het prominente scheepvaartmerk nr. 57. Als gevolg van de inslag vulde de roeiboot zich met water, kapseisde en kwam vast te zitten op de boot. De totale schade aan de roeiboot, een 2-serie model, wordt als totaal verlies geregistreerd. Om de boot te bergen was een 'Rhine Rescue'-team van de brandweer, bestaande uit zes man, en een privéschipper nodig.

Juridische gevolgen en veiligheidsmaatregelen

Na het incident werd de stuurman van de bemanning gemeld bij het parket van Schaffhausen. Dit roept vragen op over de veiligheid van de scheepvaart en de juiste naleving van regelgeving die van belang is in de scheepvaart. Navigatieborden, zoals het betreffende bord, worden gebruikt om waterwegen te markeren en ervoor te zorgen dat boten op de aangewezen vaarroutes blijven. Het zijsysteem, dat wijdverbreid is in Europa, zorgt voor een specifieke identificatie door middel van kleuren en vormen om naleving van de verkeersregels op waterwegen te garanderen.

Het laterale systeem A, dat in Zwitserland wordt gebruikt, maakt onderscheid tussen stuurboord- en bakboordboeien. Stuurboordboeien zijn groen met een spitse masttop, terwijl bakboordboeien rood zijn met een stompe masttop. Dit is belangrijk omdat de vaarrichting voor boten in deze regio “vanaf zee” is. Daarom moet bij het varen op de binnenwateren ook rekening worden gehouden met de oriëntatie van de boeien om botsingen zoals de reeds genoemde te voorkomen.

De incidenten zoals die in Hemishofen illustreren de behoefte aan uitgebreide training voor watersporters en het belang van het nauwkeurig waarnemen en beoordelen van de huidige omstandigheden. Zowel de training als het gebruik van navigatieborden zijn essentiële componenten om dergelijke ongevallen in de toekomst te voorkomen. Meer informatie over de functies en soorten navigatieborden vindt u op de website van Schipper.

De snelle en onafhankelijke redding van de inzittenden getuigt van een zekere ervaring, maar ernstige ongevallen als gevolg van een dergelijke botsing kunnen in de toekomst mogelijk worden vermeden als er educatief werk wordt voortgezet, zodat soortgelijke incidenten zich niet meer voordoen.

Voor meer details over het incident in Hemishofen, zie Vuurwereld.