Una barca a remi a Hemishofen si ribalta dopo aver urtato i segnali di navigazione

Una barca a remi a Hemishofen si ribalta dopo aver urtato i segnali di navigazione

Il 17 maggio 2025 si è verificato un incidente a Hemishofen, in Svizzera, che sottolinea l’importanza di stimare correttamente le correnti nella navigazione marittima. L'equipaggio di una barca a remi, composto da un uomo di 67 anni e sua moglie, si è scontrato con un segnale di navigazione, provocando gravi danni alla loro barca. Fortunatamente i due occupanti, che viaggiavano sulla linea dell'Alto Reno tra Stein am Rhein e Sciaffusa, sono rimasti illesi e sono riusciti a fuggire da soli verso la riva.

La collisione è avvenuta quando il timoniere ha valutato male la corrente e si è scontrato con la marca di navigazione n. 57. A seguito dell'impatto, la barca a remi si è riempita d'acqua, si è capovolta ed è rimasta bloccata sulla barca. Il danno totale alla barca a remi, un modello della serie 2, viene registrato come perdita totale. Per salvare la barca è stata necessaria la squadra dei vigili del fuoco “Soccorso sul Reno”, composta da sei uomini, e uno skipper privato.

Conseguenze legali e precauzioni di sicurezza

Dopo l'incidente il timoniere dell'equipaggio è stato denunciato alla procura di Sciaffusa. Ciò solleva interrogativi sulla sicurezza della spedizione e sul corretto rispetto delle normative importanti nel settore della spedizione. I segnali di navigazione, come il segnale in questione, vengono utilizzati per contrassegnare i corsi d'acqua e garantire che le barche rimangano nelle rotte di navigazione designate. Il sistema laterale, molto diffuso in Europa, prevede una specifica identificazione attraverso colori e forme per garantire il rispetto delle norme di circolazione sulle vie d'acqua.

Il sistema laterale A, utilizzato in Svizzera, distingue tra boe di tribordo e boe di babordo. Le boe di tribordo sono verdi con una testa d'albero appuntita, mentre le boe di sinistra sono rosse con una testa d'albero smussata. Questo è importante perché la direzione di viaggio delle barche in questa regione è “proveniente dal mare”. Pertanto, quando si guida su vie navigabili interne, è opportuno tenere conto anche dell'orientamento delle boe per evitare collisioni come quella già menzionata.

Gli incidenti come quelli accaduti a Hemishofen illustrano la necessità di una formazione completa per i diportisti e l'importanza di percepire e valutare con precisione le condizioni attuali. Sia la formazione che l'uso della segnaletica di navigazione sono componenti essenziali per prevenire tali incidenti in futuro. Ulteriori informazioni sulle funzioni e sulle tipologie dei segnali di navigazione sono reperibili sul sito web di Skipper.

Il salvataggio rapido e indipendente degli occupanti testimonia una certa esperienza, ma in futuro si potrebbero evitare gravi incidenti causati da una collisione di questo tipo se si continua a svolgere un lavoro educativo affinché incidenti simili non si ripetano.

Per ulteriori dettagli sull'incidente di Hemishofen cfr Mondo del fuoco.