Rámcový plán ÖBB: Zelená pro 62,2 miliard eur do roku 2030!

Rámcový plán ÖBB: Zelená pro 62,2 miliard eur do roku 2030!

Rozpočtový výbor dal 3. června 2025 hlasy ÖVP, SPÖ a NEOS zelenou pro financování rámcového plánu ÖBB na léta 2025 až 2030. Toto rozhodnutí představuje zásadní rozpočtový základ pro realizaci komplexních infrastrukturních projektů v rámci rakouské železniční sítě. Ministr dopravy Peter Hanke označil rozhodnutí za důležitý krok ke zlepšení železniční sítě, která má zajistit atraktivní nabídku mobility šetrnou k životnímu prostředí [OTS].

Celková částka na investice do roku 2030 činí až 62,2 miliardy eur, přičemž 19,7 miliardy eur je konkrétně vyčleněno na rámcový plán. Do důležitých infrastrukturních projektů se ročně investuje v průměru přes 3,2 miliardy eur. To zajišťuje stabilitu, kvalitu a zvýšenou kapacitu železniční sítě. I nadále by měly být zaručeny standardy bezpečnosti a dochvilnosti, kterými jsou ÖBB známé, doplněné opatřeními pro digitalizaci a modernizaci železničního provozu, jak uvádí [ÖBB Infrastructure] (https://architektur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/ rámcový plán).

Dlouhodobý finanční výhled

Financování je částečně zajištěno federálními granty, které jsou distribuovány na dlouhodobé období 30 nebo 50 let pro Brennerský tunel, jeden z největších infrastrukturních projektů. Tento přístup však vede k předchozímu zatížení federálního rozpočtu do roku 2079. V aktuální zprávě ministra financí byl federální deficit ke konci dubna 2025 uveden na 12,4 miliardy eur, což odpovídá úrovni stejného období loňského roku. Kromě toho se pro rok 2025 předpovídá maastrichtský deficit ve výši 4,5 procenta a poměr dluhu k HDP ve výši 84,7 procenta HDP, což podtrhuje výzvu konsolidace rozpočtu, jak [Parlament.gv.at](https://www.parlament.gv.at/aktuelles/pk/jahr_2025/ notes0430)

Na roky 2025 a 2026 jsou na rok 2023 plánovány významné platby federálním investicím ve výši 30,5 miliardy eur. Tato čísla podporují důkazy o současném plánování rozpočtu a demonstrují potřebu nastavit správný kurz pro budoucí investice a infrastrukturní projekty. Rámcový plán je každoročně aktualizován a je založen na finančních specifikacích rozpočtové konsolidace a také na aktualizacích plánu na období 2024–2029 ze strany ÖBB-Infrastructure AG a Spolkového ministerstva pro ochranu klimatu, životní prostředí, energetiku, mobilitu, inovace a technologie (BMK).

Plánované projekty do roku 2030

Mezi největší projekty v rámci rámcového plánu patří Brennerský základový tunel a Semmeringský základový tunel, jejichž dokončení se očekává v roce 2032, respektive 2030. Do roku 2030 jsou navíc plánovány četné nové stavební projekty a modernizace. Mezi ně patří mimo jiné:

• Verbindungsbahn Wien Hütteldorf – Wien Meidling (2025)
• Viergleisiger Ausbau Wien Meidling – Mödling (2026)
• Pielachtunnel bei Melk (2027)
• Neubau Neumarkt-Köstendorf – Salzburg (2029)
• Zweigleisiger Ausbau Herzogenburg – St. Pölten Hauptbahnhof (2030)

Plánují se také investice do stávající infrastruktury, aby byla zaručena bezpečnost a dochvilnost, a také do přechodu na evropský standard vlakového rádia FRMCS. Prostřednictvím těchto komplexních opatření má rámcový plán i nadále za cíl učinit z ÖBB jednu z nejbezpečnějších a nejpřesnějších železnic v Evropě, což má velký význam i z hlediska dekarbonizace železniční dopravy.