Lufthansa-chef chokeret: München-lufthavnen betragtes som den værste i Europa!

Lufthansa-chef chokeret: München-lufthavnen betragtes som den værste i Europa!

München Lufthavn, der er et nøglested for Lufthansa, er under skarp kritik. Carsten Spohr, administrerende direktør for luftfartskoncernen, vurderer Münchens lufthavn som den dårligste i hele Europa. Denne udtalelse kunne hæve øjenbrynene, især i betragtning af de mange flyvninger, der afgår herfra rundt om i verden - over 210 destinationer tilbydes, hvoraf størstedelen er i Europa.

Sidste mandag, på den tyske enhedsdag, oplevede lufthavnen en uventet sammenkomst af mennesker. Imponerende billeder af en kø af mennesker, der strakte sig over flere kilometer, blev offentliggjort på sociale medier. Ifølge rapporter skulle rejsende vente op til to timer på at blive behandlet, hvilket øgede utilfredsheden på sociale netværk.

Utilfredshed med processer

Et lyspunkt i denne situation var lufthavnens reaktion på de høje køer. Lufthavnens talsmand Robert Wilhelm sagde, at yderligere personale blev ansat for at sikre bedre organisation og for at give vand til ventende passagerer. På trods af disse anstrengelser går utilfredsheden med håndteringen og den generelle situation i lufthavnen ikke uhørt.

Ifølge udtalelser fra en Lufthansa-pilot i en rapport fra Spiegel udtrykte Spohr sin utilfredshed med de ineffektive processer under et personalemøde. Piloten bekræftede, at Spohr anklagede den bayerske premierminister Markus Söder for, at München Lufthavn var værre end Frankfurt. Utilfredsheden med den nuværende situation ser ud til at være udbredt, og Lufthansa er tvunget til at genoverveje strategiske beslutninger.

Fremtidige forandringer og udfordringer

Som følge af denne kritik kunne Lufthansa overveje at flytte nogle af sine flyvninger fra Bayern til Hessen. Fremtiden for München Lufthavn er fortsat usikker, da rekruttering af personale fortsat er en udfordring. Den nye organisationschef Karl-Hermann Brandes, der overtog roret i juli, havde allerede i januar påpeget, at processerne i lufthavnen var ret forældede. Han mener, at investeringer og nye teknologier er afgørende for at imødegå manglen på arbejdskraft.

Brandes har de seneste måneder forsøgt at optimere processer. Han lovede yderligere at udvide A350-flådens nyeste langdistancefly og operere med avancerede kabinefaciliteter. Spørgsmålet er dog, om det vil være nok til at genvinde passagerernes tillid.

Et andet bekymrende aspekt er diskussionen i Lufthansas bestyrelse, som antager, at virksomheden muligvis kan vokse i andre lande. På grund af de høje afgifter og skatter i Tyskland kritiseres landets produktivitet. I gennemsnit arbejder tyskerne kun 28 timer om ugen, hvilket yderligere begrænser konkurrenceevnen.

Situationen i München Lufthavn rejser ikke kun spørgsmål om effektivitet, men kan også få vidtrækkende konsekvenser for Lufthansa og dets strategi. Spohrs fordømmende dom kan blive et vendepunkt for kortsigtede og langsigtede beslutninger i virksomheden og i lufthavnen. Om Lufthansa vil fokusere på ny vækst i udlandet skal vise sig, mens udfordringerne i München Lufthavn kræver yderligere handling.

De kritiske røster i München Lufthavn illustrerer behovet for reformer og strategiske tilpasninger, når Lufthansa forsøger at fastholde sin position på et stadig mere konkurrencepræget marked. Detaljer om igangværende udvikling kan findes i en aktuel rapport på www.merkur.de.