Шефът на Lufthansa шокиран: Смятат летището в Мюнхен за най-лошото в Европа!

Шефът на Lufthansa шокиран: Смятат летището в Мюнхен за най-лошото в Европа!

Летище Мюнхен, ключово място за Lufthansa, е под остра критика. Карстен Шпор, главен изпълнителен директор на авиационната група, оценява летището в Мюнхен като най-лошото в цяла Европа. Това твърдение може да повдигне вежди, особено като се имат предвид многобройните полети, които тръгват оттук по целия свят - предлагат се над 210 дестинации, като повечето от тях са в Европа.

Миналия понеделник, в Деня на германското единство, на летището неочаквано се събраха хора. В социалните мрежи бяха публикувани впечатляващи кадри от няколкокилометрова опашка от хора. Според съобщенията пътниците е трябвало да чакат до два часа, за да бъдат обработени, което е увеличило недоволството в социалните мрежи.

Недоволство от процесите

Светъл момент в тази ситуация беше реакцията на летището на големите опашки. Говорителят на летището Робърт Вилхелм каза, че е нает допълнителен персонал, за да се осигури по-добра организация и да се осигури вода на чакащите пътници. Въпреки тези усилия, недоволството от обслужването и общата ситуация на летището не остава нечуто.

Според изявления на пилот на Lufthansa в доклад на Spiegel, Шпор е изразил недоволството си от неефективните процеси по време на среща на персонала. Пилотът потвърди, че Шпор е обвинил баварския премиер Маркус Зьодер, че летището в Мюнхен е по-лошо от Франкфурт. Недоволството от настоящата ситуация изглежда е широко разпространено и Lufthansa е принудена да преосмисли стратегическите си решения.

Бъдещи промени и предизвикателства

В резултат на тази критика Lufthansa може да обмисли преместване на някои от своите полети от Бавария в Хесен. Бъдещето на летище Мюнхен остава несигурно, тъй като набирането на персонал остава предизвикателство. Новият шеф на организацията Карл-Херман Брандес, който пое управлението през юли, още през януари посочи, че процесите на летището са доста остарели. Той вярва, че инвестициите и новите технологии са от решаващо значение за справяне с недостига на работна сила.

Брандес се опита да оптимизира процесите през последните месеци. Той обеща допълнително да разшири флота на A350 с най-новите самолети за дълги разстояния и да оперира с най-съвременни съоръжения в кабината. Остава обаче въпросът дали това ще е достатъчно, за да се върне доверието на пътниците.

Друг тревожен аспект е дискусията в надзорния съвет на Lufthansa, която предполага, че компанията може да се разрасне в други страни. Заради високите такси и данъци в Германия производителността на страната е критикувана. Средно германците работят само 28 часа на седмица, което допълнително ограничава конкурентоспособността.

Ситуацията на летище Мюнхен не само повдига въпроси относно ефективността, но може да има и далечни последици за Lufthansa и нейната стратегия. Осъдителната присъда на Спор може да бъде повратна точка за краткосрочни и дългосрочни решения в компанията и на летището. Остава да се види дали Lufthansa ще се съсредоточи върху нов растеж в чужбина, докато предизвикателствата на летище Мюнхен изискват допълнителни действия.

Критичните гласове на летище Мюнхен илюстрират спешността на реформите и стратегическите корекции, докато Lufthansa се опитва да запази позицията си на все по-конкурентен пазар. Можете да намерите подробности за текущите разработки в текущ доклад на www.merkur.de.