Eiropas automašīnu ražotāji mainās: vai viņi pārvaldīs e-mobilitāti?

Eiropas automašīnu ražotāji mainās: vai viņi pārvaldīs e-mobilitāti?

Eiropas autobūves nozare saskaras ar vienu no lielākajiem izaicinājumiem tās vēsturē. Aina krasi mainās, jo palielinās transportlīdzekļu elektrifikācija un spiediens no ārvalstīm, jo ​​īpaši no Ķīnas. Saskaņā ar ziņojumu kronis Elektrisko transportlīdzekļu skaits Austrijā 2023. gadā, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, palielinājās par iespaidīgu 41 procentu, palielinot kopējo skaitu līdz vairāk nekā 150 000 transportlīdzekļu šajā segmentā. Šī straujā attīstība gaidāma arī Eiropā, uzsverot nepieciešamību pēc visaptverošas nozares pārveidošanas.

Pārvēršanās un konkurence

McKinsey pētījumā “Eiropas automobiļu rūpniecības ģenerālplāns” ir skaidri norādīts, ka Eiropas ražotājiem ir jāizstrādā holistiska stratēģija, lai nodrošinātu sevi šajā dinamiskajā vidē. Izaicinājumi ir lieli: enerģijas izmaksas Eiropā ir 2–3 reizes augstākas nekā Ķīnā un ASV, un ģeopolitiskā spriedze rada papildu spriedzi piegādes ķēdēm. Eiropas autobūves nozare kopš 2019. gada ir zaudējusi tirgus daļu, savukārt Ķīnas ražotāji ir nepārtraukti auguši un tagad veido vairāk nekā 45% no Ķīnas elektrisko automašīnu tirgus, liecina pētījums. Elektrisko transportlīdzekļu īpatsvars jaunajos reģistrācijās jau pārsniedzis 51%.

Nozares nākotne ir ļoti atkarīga no jaunu prasmju attīstības, jo īpaši programmatūras un akumulatoru ražošanas jomā. Lielais ārvalstu produkcijas īpatsvars, īpaši akumulatoru elementiem, nodrošina atkarību no Ķīnas. 70% bateriju nāk no Ķīnas ražošanas. Lai nodrošinātu konkurētspēju, Eiropas uzņēmumiem ir jāiegulda jaunās tehnoloģijās un jāpaātrina attīstības procesi, lai tie neatpaliktu. Šī steidzamības sajūta prasa arī ciešu sadarbību starp ražotājiem, piegādātājiem un politikas veidotājiem, lai izveidotu ilgtspējīgu mobilitātes ekosistēmu, piemēram, Makkinsijs izceļ.