Treindefect bij Loosdorf: 160 passagiers gered tijdens nachtelijke evacuatie!

Treindefect bij Loosdorf: 160 passagiers gered tijdens nachtelijke evacuatie!

Dinsdagnacht zorgde een technisch mankement ervoor dat een trein stopte op de Westelijke spoorlijn in Loosdorf in de wijk Melk. Er waren ongeveer 160 passagiers aan boord van de Railjet en moesten door de brandweer worden geëvacueerd. Gelukkig waren er geen gewonden. Het incident gebeurde maandag rond 23.00 uur. en de evacuatie van passagiers werd volgens ÖBB dinsdag om 01.40 uur voltooid. Vervolgens werden de reizigers per bus naar St. Pölten en Wenen-Meidling vervoerd. Een paar uur later werd het kapotte railvoertuig met behulp van een noodtrein weggevoerd. De omstandigheden van dit incident roepen vragen op over de veiligheid en betrouwbaarheid van het spoor, vooral in het licht van de recente gebeurtenissen.

De Westelijke Spoorlijn heeft onlangs een uitgebreide renovatie ondergaan nadat deze drie maanden buiten dienst was geweest als gevolg van de verwoestende gevolgen van een overstroming die eens in de eeuw voorkomt in het najaar van 2022. Deze overstroming veroorzaakte enorme schade aan de sporen en vereiste uitgebreide bouwwerkzaamheden om de route weer veilig te kunnen gebruiken. ÖBB bevestigde dat treinen nu weer met snelheden tot 230 km/u kunnen rijden. De eerste Cityjet Express verliet vanochtend vroeg om 04.48 uur het treinstation Westbahnhof in Wenen en markeerde een terugkeer naar de normaliteit op de cruciale spoorverbinding tussen St. Pölten en Wenen.

Succesvolle renovatie- en beveiligingsmaatregelen

Als onderdeel van de renovatiewerkzaamheden aan de Westelijke spoorlijn zijn tal van maatregelen genomen om de veiligheid en betrouwbaarheid te vergroten. Kritieke infrastructuurelementen zoals 2.000 aansluitdozen werden hoger geplaatst om ze te beschermen tegen toekomstige overstromingen. Daarnaast werden in de Lainzertunnel mobiele hoogwaterbeschermingsapparatuur geïnstalleerd en werden de platforms in Tullnerfeld verlengd tot ongeveer 420 meter. Deze maatregelen maken deel uit van een bredere aanpak om de veiligheid in het spoorvervoer duurzaam te verbeteren, wat ook essentieel is gezien de reeds genoemde technische problemen.

De voortdurende veiligheidsmaatregelen en de daarmee gepaard gaande kosten houden rechtstreeks verband met de hoge eisen in het spoorvervoer. In Europa kent het spoorvervoer een hoog veiligheidsniveau vergeleken met andere vervoerswijzen. Tussen 2012 en 2021 waren er in de EU slechts 0,08 dodelijke spoorwegdoden per 1 miljard passagierskilometers. Niettemin blijft veiligheid een centraal thema, vooral na catastrofale ongevallen, waarover nog steeds gesproken wordt.

Deskundigen melden dat de kans op een spoorwegongeval relatief laag is, maar spoorwegongevallen kunnen ook aanzienlijke schade aanrichten, zoals het ongeval in Eschede in 1998, waarbij 101 mensen om het leven kwamen. De behoefte aan alomvattende veiligheidsinvesteringen en voortdurende verbeteringen blijft daarom bestaan ​​om het spoorvervoer als een van de veiligste vormen van vervoer in Europa te behouden.