Miljoni dollari kohtuasi: tarbijakaitsjad nõuavad kõigile tasuta käsipagasit!

Miljoni dollari kohtuasi: tarbijakaitsjad nõuavad kõigile tasuta käsipagasit!

Vaidlus lennukite käsipagasi üle on muutumas üha enam juriidiliseks tüliks. Föderaalne tarbijaorganisatsioonide liit (vzbv) ja Euroopa partnerorganisatsioonid nõuavad tungivalt reisijate tasuta käsipagasi suurendamist. Kuid lennufirmad ei mõista vähe ja näevad piiratud laoruumi tulusa sissetulekuallikana. Praegu puuduvad selged ELi juhised „sobiva käsipagasi” määratlemiseks, mis tähendab, et juhised on olenevalt lennufirmast väga erinevad. Näiteks Ryanair lubab tasuta vaid ühe väikese koti, mille maksimaalne mõõtmed on 40 x 30 x 20 cm, samas kui suuremate pagasiühikute eest tuleb maksta kopsakaid tasusid, mis jäävad vahemikku 6–75 eurot. Vzbv juhatuse liige Ramona Pop kirjeldab seda tava kui "kululõksu" ja see on juba viinud kohtumenetlusteni erinevate odavlennufirmade, sealhulgas EasyJeti, Wizz Airi ja Vuelingi vastu.

Üldiselt vzbv käsipagasisse lisateenusena ei suhtu. Ta viitab Euroopa Kohtu 2014. aasta otsusele, mis ütleb, et käsipagasi eest ei saa tasu võtta seni, kuni selle suurus ja kaal jäävad mõistlikesse piiridesse. Paljud lennufirmad võtavad aga käsipagasi eest tasu, mis peaks tavaliselt sisalduma lennu hinnas. See on nüüd kaasa toonud hoiatusi veel neljalt lennufirmalt, sealhulgas Norwegian Airilt ja Transavialt.

Tarbijakaitsjate nõudmised

Tarbijakaitsjad nõuavad ühtset üleeuroopalist regulatsiooni, mis sätestaks, et reisijad saavad tasuta kaasa võtta ühe käsipagasi, mis kaalub kuni 10 kg ja mille minimaalne servamõõt on 115 cm. Lisaks peaks pileti hinna sees olema väike isiklik ese, näiteks käekott või sülearvuti seljakott. Seda algatust koordineerib katusorganisatsioon BEUC, mis on Euroopa Komisjonile ka seitsme odavlennufirma peale kaebuse esitanud. Lennud sellistelt lennufirmadelt nagu Ryanair, Easyjet ja Wizz Air lubavad sageli kaasa võtta vaid väikese käsipagasi, mille saab istme alla paigutada tasuta, samas kui kõik peale selle on tasuline.

Saksamaal, sealhulgas Berliinis, Maini-äärses Frankfurdis ja Hammis, on praegu käimas mitu menetlust erinevates kõrgemates piirkondlikes kohtutes, milles seatakse kahtluse alla lennuettevõtjate tegevus. Tarbijakaitsjad kritiseerivad ebaselgeid käsipagasi regulatsioone ning kutsuvad EL-i üles kehtestama täpsemaid regulatsioone käsipagasi lubatud mõõtmete ja kaalu osas. Seda lennureisijate õiguste reformi nähakse võimalusena luua selgemad juhised ja pakkuda reisijatele suuremat planeerimiskindlust. Airlines for Europe (A4E) aga lükkab tagasi täiendavad eeskirjad ja väidavad, et odavaid pileteid broneerivad kliendid peavad nende tingimustega nõustuma.

Mõju turule

Lennufirmad on aga käsipagasi ja tasude osas dilemma ees. Kui sellised lennufirmad nagu Lufthansa ja Condor pakuvad juba oma reisijatele käsipagasit ja väikest kotti koos piletihinnaga, siis teised peavad kinni oma rangetest reeglitest. Airbus on isegi välja töötanud suuremad ülakastid, mis lubavad tõhusamat hoiuruumi kasutamist ja võivad pardalemineku protsessi kuni kuue minuti võrra lühendada.

Praeguses käsipagasi tasude ja eeskirjade üle käivas arutelus on selge, et tarbijakaitsjad otsivad reisimugavuse parandamiseks kaugeleulatuvaid muudatusi. Teema on endiselt väga aktuaalne ja olukord võib mõjutada ka tulevasi lennureisijate õigusi, mida arutatakse Brüsselis. Reisijad peavad siiski ootama lennufirmadega suhtlemiseks erinevaid viise, mis on selge väljakutse kõigile reisijatele.

Lisateavet õigusvaidluste ja lennufirmade seisukohtade kohta leiate aruannetest alates Cosmo, Tarbija nõustamiskeskus ja päevauudised.