FPÖ-kritik: EU planerar att avveckla flygpassagerarnas rättigheter – vem gynnas egentligen?

FPÖ-kritik: EU planerar att avveckla flygpassagerarnas rättigheter – vem gynnas egentligen?

Den 18 juni 2025, Mag. Roman Haider, Europaparlamentariker för FPÖ, uttryckte tydlig kritik mot EU-kommissionens senaste beslut inom flygsektorn. I sitt uttalande beskrev han den planerade ökningen av skyldigheten att kompensera passagerare för förseningar från tre till fyra timmar som en "förödande signal" för passagerare. Detta projekt kan leda till att opunkligheten uppmuntras och att i synnerhet anslutningsflygen påverkas negativt, vilket kan ha en betydande inverkan på resekomforten. Dessutom kommer spelautomatförordningen, som krävde att slots skulle användas minst 80 procent av tiden, att dras tillbaka, enligt Haider. Denna förändring gynnar stora flygkoncerner och är skadlig för konkurrensen om mindre leverantörer.

Haiders kritik kommer i en tid då flygindustrins motstånd mot hållbara åtgärder i Green Deal har minskat. Debatten om Sustainable Aviation Fuel (SAF) är i full gång. Fler och fler röster inom branschen efterlyser en omställning till mer miljövänliga trender, samtidigt som den europeiska biobränsleindustrin kommer under press från billig SAF-palmoljaimport. Haider ser denna utveckling som strider mot EU:s grundläggande principer och är oroad över förlusten av konsumentskydd och konkurrens.

Rörelse inom flyget

En ljuspunkt i debatten om hållbara åtgärder är EU:s senaste politiska överenskommelse om hållbara flygbränslen. Från 2025 kommer bränsleleverantörer på EU:s flygplatser att behöva blanda fotogen med dessa bränslen i ökande mängder och år 2050 förväntas andelen hållbart flygbränsle stiga till 70 procent. Detta avtal lyftes fram av nyckelpersoner som Frans Timmermans, vice ordförande för den europeiska gröna affären, och Adina Vălean, kommissionsledamot med ansvar för transport, som ett viktigt steg framåt för att minska utsläppen inom flygsektorn. Germany.representation.ec.europa.eu rapporterar att en lägsta andel hållbara flygbränslen på 2 procent till 2025, följt av gradvisa ökningar under de följande åren, redan har fastställts.

Enligt lagstiftningspaketet ”Fit for 55”, som även omfattar förordningen ”ReFuelEU Aviation”, ska utsläppen av växthusgaser från flyget minskas med minst 55 procent till 2030 jämfört med 1990. Med denna förordning siktar EU på att förbättra konkurrensvillkoren på den inre marknaden och minska beroendet av energiprodukter från tredjeländer. Från 2025 måste flygplatser tillhandahålla lämplig infrastruktur för tankning av hållbara flygbränslen för att möjliggöra denna omställning , som Europarl.europa.eu rapporterar.

Hållbarhet i fokus

De nya reglerna föreskriver en omfattande användning av olika typer av hållbara flygbränslen, inklusive syntetiska och biobränslen tillverkade av jord- eller skogsbruksrester, samt återvunnet material. Enligt dessa regler anses dock inte bränslen som erhålls från livsmedels- och fodergrödor eller palm- och sojamaterial som hållbara. Dessutom kommer ett miljömärkningssystem att införas från 2025 som gör det möjligt för flygbolagen att märka sina flygs koldioxidavtryck och på så sätt göra transparenta hur miljövänliga deras erbjudanden är.

Utmaningen att nå klimatmålen kvarstår givet stigande utsläpp från flyget, som ökade med i genomsnitt 5 procent årligen mellan 2013 och 2019. Den tidspress som skapas av målet om klimatneutralitet till 2050 kräver en drastisk minskning av de transportrelaterade utsläppen med 90 procent jämfört med 1990, en uppgift som både den politiska industrin och beslutsfattarna anförtrott.