Kritika FPÖ: EU načrtuje odpravo pravic letalskih potnikov – komu to v resnici koristi?

Kritika FPÖ: EU načrtuje odpravo pravic letalskih potnikov – komu to v resnici koristi?

18. junija 2025 je mag. Roman Haider, evropski poslanec FPÖ, je izrazil jasno kritiko nedavnih odločitev Evropske komisije v letalskem sektorju. Načrtovano zvišanje obveznosti nadomestil za zamude potnikov s treh na štiri ure je v izjavi označil za "uničujoč signal" za potnike. Ta projekt bi lahko povzročil spodbujanje netočnosti in zlasti negativno vplival na povezovalne lete, kar bi lahko pomembno vplivalo na udobje potovanja. Poleg tega bo po besedah ​​Haiderja ukinjena uredba o slotih, ki je zahtevala, da so sloti uporabljeni vsaj 80 odstotkov časa. Ta sprememba daje prednost velikim letalskim skupinam in škoduje konkurenci manjših ponudnikov.

Haiderjeva kritika prihaja v času, ko se je odpor letalske industrije do trajnostnih ukrepov v zelenem dogovoru zmanjšal. Razprava o trajnostnem letalskem gorivu (SAF) je v polnem teku. Vse več glasov znotraj industrije poziva k prehodu na okolju prijaznejše trende, hkrati pa je evropska industrija biogoriv pod pritiskom poceni uvoza palmovega olja SAF. Haider meni, da je ta razvoj v nasprotju z osnovnimi načeli EU in je zaskrbljen zaradi izgube varstva potrošnikov in konkurence.

Gibanje v letalstvu

Svetla točka v razpravi o trajnostnih ukrepih je nedavni politični dogovor EU o trajnostnih letalskih gorivih. Od leta 2025 bodo morali ponudniki goriva na letališčih v EU tem gorivom mešati kerozin v vse večjih količinah, do leta 2050 pa naj bi delež trajnostnega letalskega goriva narasel na 70 odstotkov. Ključne osebnosti, kot sta Frans Timmermans, izvršni podpredsednik za Evropski zeleni dogovor, in Adina Vălean, komisarka za promet, so ta sporazum izpostavile kot pomemben korak naprej pri zmanjševanju emisij v letalskem sektorju. Poroča Germany.representation.ec.europa.eu da je že določen minimalni delež trajnostnih letalskih goriv v višini 2 odstotkov do leta 2025, ki mu sledi postopno zviševanje v naslednjih letih.

V skladu z zakonodajnim paketom “Fit for 55”, ki vključuje tudi uredbo “ReFuelEU Aviation”, naj bi se emisije toplogrednih plinov iz letalstva do leta 2030 zmanjšale za vsaj 55 odstotkov v primerjavi z letom 1990. S to uredbo želi EU izboljšati konkurenčne pogoje na notranjem trgu in zmanjšati odvisnost od energentov iz tretjih držav. Od leta 2025 morajo letališča zagotoviti ustrezno infrastrukturo za oskrbo z gorivom za trajnostna letalska goriva, da se omogoči ta prehod , poroča Europarl.europa.eu.

Trajnost v središču

Novi predpisi predvidevajo široko uporabo različnih vrst trajnostnih letalskih goriv, ​​vključno s sintetičnimi in biogorivi iz kmetijskih ali gozdarskih ostankov ter recikliranih materialov. Vendar v skladu s temi predpisi goriva, pridobljena iz poljščin za hrano in krmo ali palmovih in sojinih materialov, niso priznana kot trajnostna. Poleg tega bo od leta 2025 uveden sistem okoljskega označevanja, ki bo letalskim prevoznikom omogočal, da označujejo ogljični odtis svojih letov in tako pregledno pokažejo, kako okolju prijazne so njihove ponudbe.

Izziv doseganja podnebnih ciljev ostaja prisoten glede na naraščajoče emisije iz letalstva, ki so se med letoma 2013 in 2019 v povprečju povečale za 5 odstotkov letno. Časovni pritisk, ki ga ustvarja cilj podnebne nevtralnosti do leta 2050, zahteva drastično zmanjšanje emisij, povezanih s prometom, za 90 odstotkov v primerjavi z letom 1990, kar je naloga, ki je zaupana tako letalski industriji kot politiki. odločevalci.