FPÖ kritika: ES planuoja panaikinti oro transporto keleivių teises – kam iš tikrųjų tai naudinga?

FPÖ kritika: ES planuoja panaikinti oro transporto keleivių teises – kam iš tikrųjų tai naudinga?

2025 m. birželio 18 d. mag. FPÖ Europos Parlamento narys Romanas Haideris išreiškė aiškią kritiką dėl naujausių ES Komisijos sprendimų aviacijos sektoriuje. Savo pareiškime jis planuojamą prievolės kompensuoti keleiviams už vėlavimą padidinimą nuo trijų iki keturių valandų apibūdino kaip „niokojantį signalą“ keleiviams. Šis projektas gali paskatinti nepunktualumą ir ypač neigiamą poveikį jungiamiesiems skrydžiams, o tai gali turėti didelės įtakos kelionių patogumui. Be to, Anot Haiderio, bus atšauktas laiko tarpsnių reglamentas, pagal kurį laiko tarpsniai turi būti naudojami bent 80 procentų laiko. Šis pakeitimas palankus didelėms aviacijos grupėms ir kenkia konkurencijai dėl mažesnių tiekėjų.

Haideris kritikuojamas tuo metu, kai sumažėjo aviacijos pramonės pasipriešinimas tvarioms Žaliojo susitarimo priemonėms. Diskusijos apie tvarų aviacijos kurą (SAF) įsibėgėja. Vis daugiau pramonės atstovų ragina pereiti prie ekologiškesnių tendencijų, o tuo pat metu Europos biokuro pramonė patiria spaudimą dėl pigaus SAF palmių aliejaus importo. Haideris mano, kad šie pokyčiai prieštarauja pagrindiniams ES principams ir yra susirūpinę dėl vartotojų apsaugos ir konkurencijos praradimo.

Judėjimas aviacijoje

Ryškus taškas diskusijose apie tvarias priemones yra neseniai pasiektas ES politinis susitarimas dėl tausaus aviacinio kuro. Nuo 2025 metų degalų tiekėjai ES oro uostuose turės maišyti žibalą su šiais degalais vis didesniais kiekiais, o iki 2050 metų tvaraus aviacinio kuro dalis turėtų išaugti iki 70 procentų. Tokie pagrindiniai veikėjai kaip Fransas Timmermansas, atsakingas už Europos žaliąjį kursą atsakingas pirmininko pavaduotojas, ir Adina Vălean, už transportą atsakinga Komisijos narė, pabrėžė šį susitarimą kaip reikšmingą žingsnį į priekį mažinant išmetamųjų teršalų kiekį aviacijos sektoriuje. Vokietija.representation.ec.europa.eu praneša kad iki 2025 m. minimali tvaraus aviacinio kuro dalis, o vėliau palaipsniui didinama, jau buvo nustatyta.

Pagal teisės aktų paketą „Fit for 55“, kuriame taip pat yra reglamentas „ReFuelEU Aviation“, aviacijos išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis iki 2030 m. turėtų būti sumažintas bent 55 proc., palyginti su 1990 m. Šiuo reglamentu ES siekia gerinti konkurencines sąlygas vidaus rinkoje ir sumažinti priklausomybę nuo energetinių produktų iš trečiųjų šalių. Nuo 2025 m. oro uostai turi sukurti tinkamą tvaraus aviacinio kuro papildymo infrastruktūrą, kad būtų galima pereiti prie šio perėjimo. , kaip praneša Europarl.europa.eu.

Dėmesio centre – tvarumas

Naujieji reglamentai numato platų įvairių rūšių tvaraus aviacinio kuro naudojimą, įskaitant sintetinį ir biokurą, pagamintą iš žemės ūkio ar miškų ūkio liekanų, taip pat iš perdirbtų medžiagų. Tačiau pagal šias taisykles kuras, gaunamas iš maistinių ir pašarinių augalų arba palmių ir sojų medžiagų, nėra pripažįstamas tausojančiu. Be to, nuo 2025 m. bus įdiegta aplinkosaugos ženklinimo sistema, kuri leis oro linijoms pažymėti savo skrydžių anglies pėdsaką ir taip aiškiai matyti, kiek ekologiški yra jų pasiūlymai.

Iššūkis pasiekti klimato tikslus išlieka, atsižvelgiant į didėjantį aviacijos išmetamų teršalų kiekį, kuris 2013–2019 m. kasmet padidėjo vidutiniškai 5 procentais. Dėl klimato neutralumo tikslo iki 2050 m. susidarančio laiko spaudimo reikia drastiškai 90 procentų sumažinti su transportu susijusį išmetamųjų teršalų kiekį, palyginti su 1990 m., o ši užduotis patikėta tiek sprendimų priėmėjai, tiek politinei pramonei.