FPÖ-kritik: EU planlægger at afvikle flypassagerers rettigheder – hvem gavner det egentlig?

FPÖ-kritik: EU planlægger at afvikle flypassagerers rettigheder – hvem gavner det egentlig?

Den 18. juni 2025 blev Mag. Roman Haider, Europa-parlamentariker for FPÖ, udtrykte klar kritik af EU-Kommissionens seneste beslutninger i luftfartssektoren. I sin udtalelse beskrev han den planlagte stigning i forpligtelsen til at kompensere passagerer for forsinkelser fra tre til fire timer som et "ødelæggende signal" for passagererne. Dette projekt kan føre til, at upritualitet tilskyndes, og at især tilslutningsflyvninger bliver negativt påvirket, hvilket kan have en væsentlig indvirkning på rejsekomforten. Derudover vil slotreguleringen, som krævede at slots skulle bruges mindst 80 procent af tiden, blive trukket tilbage, ifølge Haider. Denne ændring favoriserer store luftfartskoncerner og er skadelig for konkurrencen om mindre udbydere.

Haiders kritik kommer på et tidspunkt, hvor luftfartsindustriens modstand mod bæredygtige tiltag i Green Deal er blevet mindre. Debatten om Sustainable Aviation Fuel (SAF) er i fuld gang. Flere og flere stemmer inden for industrien efterlyser et skift til mere miljøvenlige trends, samtidig med at den europæiske biobrændstofindustri kommer under pres fra billig SAF-palmeolieimport. Haider ser denne udvikling som i modstrid med EU's grundlæggende principper og er bekymret over tabet af forbrugerbeskyttelse og konkurrence.

Bevægelse i luftfarten

Et lyspunkt i debatten om bæredygtige tiltag er EU's nylige politiske aftale om bæredygtigt flybrændstof. Fra 2025 skal brændstofudbydere i EU-lufthavne blande petroleum med disse brændstoffer i stigende mængder, og i 2050 forventes andelen af ​​bæredygtigt flybrændstof at stige til 70 procent. Denne aftale blev fremhævet af nøglepersoner som Frans Timmermans, Executive Vice President for European Green Deal, og Adina Vălean, kommissær for transport, som et væsentligt skridt fremad i reduktionen af ​​emissioner i luftfartssektoren. Germany.representation.ec.europa.eu rapporterer at en minimumsandel af bæredygtigt flybrændstof på 2 procent i 2025, efterfulgt af gradvise stigninger i de følgende år, allerede er fastsat.

Ifølge lovpakken "Fit for 55", som også omfatter forordningen "ReFuelEU Aviation", skal drivhusgasemissionerne fra luftfarten reduceres med mindst 55 procent i 2030 sammenlignet med 1990. Med denne forordning sigter EU mod at forbedre konkurrencevilkårene på det indre marked og mindske afhængigheden af ​​energiprodukter fra tredjelande. Fra 2025 skal lufthavne stille passende optankningsinfrastruktur til rådighed for bæredygtigt flybrændstof for at muliggøre denne overgang , som Europarl.europa.eu rapporterer.

Bæredygtighed i fokus

De nye regler giver mulighed for omfattende brug af forskellige typer bæredygtige flybrændstoffer, herunder syntetiske og biobrændstoffer fremstillet af landbrugs- eller skovbrugsrester, samt genbrugsmaterialer. I henhold til disse regler anerkendes brændstoffer fra fødevare- og foderafgrøder eller palme- og sojamaterialer dog ikke som bæredygtige. Derudover vil der fra 2025 blive indført et miljømærkningssystem, der vil give flyselskaberne mulighed for at mærke deres flyvningers CO2-fodaftryk og dermed gøre det gennemskueligt, hvor miljøvenlige deres tilbud er.

Udfordringen med at nå klimamålene er fortsat til stede givet stigende udledninger fra luftfarten, som i gennemsnit steg med 5 procent årligt mellem 2013 og 2019. Det tidspres, som klimaneutralitetsmålet skaber i 2050, kræver en drastisk reduktion af transportrelaterede udledninger med 90 procent i forhold til 1990, en opgave, som både den politiske beslutningstager og den politiske beslutningstager har fået tillagt.