Vintertab for elbiler: Hvordan man bekæmper kulden!

Elbiler skal svede kraftigt om vinteren: De udfordrende kolde forhold sikrer en dramatisk stigning i energiforbruget. I frostige temperaturer skal køretøjet ikke kun varme drevet, men også det indre, hvilket fører til nåetab. Ifølge en rapport fra Krone+, klager mange elbilejere over det begrænsede interval, der kan falde til 40 procent ved temperaturer under frysning. Modeller som Renault Kangoo E-Tech Electric og VW ID. 5, som har brug for mere end 100 procent mere energi i koldt vejr, påvirkes især. Selv populære biler som BYD ATTO 3 og Dacia -foråret er ikke helt immun mod øget forbrug, men de viser noget bedre effektivitet.

Den kritiske udfordring er, at batterierne ikke optræder optimalt i tilfælde af kulde. Det ideelle temperaturområde for elektrokemi er mellem 20 og 40 grader celsius, og for at opnå denne temperatur kræves der en betydelig mængde energi. Dette fremhæves også af adac , der testede de flere toldvalg af valgte elektriske køretøjer. Resultaterne viser en markant stigning i forbruget - det kan være op til 107 procent på korte linjer! Når man kører under vinterforhold, kræver det varme interiørklima et højt niveau af strømforbrug, hvilket kan være en udfordring, især for pendlere.

rækkevidde på grund af koldt

På trods af de tekniske forhindringer er der foranstaltninger, der kan bruges til at optimere udvalget af elektriske køretøjer om vinteren. Forvarmning af køretøjet, mens det er forbundet til elnettet, er et effektivt trick til at opretholde rækkevidden. ADAC understreger, at køretøjer bruger relativt lidt energi i koldt vejr i koldt vejr, hvilket er særligt fordelagtigt ved længere trafikpropper. I testen blev det konstateret, at en elbil trækker to til tolv timer ved vintertemperaturerne i standen med opvarmningen tændt uden overdreven belastning af batteriet. Disse fund er afgørende for chauffører, der er afhængige af deres elbiler i de kolde måneder.