Zimní ztráta pro elektrická auta: Jak bojovat s chladem!

Elektrická vozidla se musí v zimě energicky potit: náročné chladné podmínky zajišťují dramatické zvýšení spotřeby energie. Při mrazivých teplotách musí vozidlo nejen zahřívat pohon, ale také interiér, který vede k dosažení ztrát. Podle zprávy Krone+ si mnoho majitelů elektrických automobilů stěžuje na omezený rozsah, který může při teplotách klesnout až o 40 procent pod mrazem. Modely jako Renault Kangoo E-Tech Electric a VW ID. 5, které vyžadují více než 100 procent více energie za chladného počasí, jsou zvláště ovlivněny. Dokonce ani populární auta, jako je BYD ATTO 3 a DACIA Spring, nejsou zcela imunní vůči zvýšené spotřebě, ale vykazují poněkud lepší účinnost.

Kritickou výzvou je, že baterie nevykonávají optimálně v případě chladu. Ideální teplotní rozsah pro elektrochemii je mezi 20 a 40 stupňů Celsia a pro dosažení této teploty je nutné značné množství energie. To je také zdůrazněno adac , které testovaly více zvykovacích vozidel. Výsledky ukazují významné zvýšení spotřeby - na krátkých liniích může být až 107 procent! Při řízení za zimních podmínek vyžaduje teplé vnitřní klima vysokou úroveň spotřeby energie, což může být výzvou, zejména pro dojíždějící.

V důsledku chladu

Navzdory technickým překážkám existují opatření, která mohou být použita k optimalizaci rozsahu elektrických vozidel v zimě. Předehřívání vozidla, zatímco je připojeno k napájecí mřížce, je účinným trikem pro udržení rozsahu. ADAC zdůrazňuje, že vozidla používají relativně malou energii za chladného počasí za chladného počasí, což je obzvláště výhodné při delších dopravních zácpách. Při testu bylo zjištěno, že elektrické auto vybírá dvě až dvanáct hodin při zimních teplotách ve stojanu s zapnutým vytápěním bez nadměrného nakládání baterie. Tato zjištění jsou zásadní pro řidiče, kteří se během chladných měsíců spoléhají na své elektrické automobily.